JAECOO 5 Full Hybrid 2026, prueba de consumo real
El nuevo SUV chino, un híbrido con 224 CV combinados, resulta agradable y cómodo en carretera y tampoco consume demasiado.
El JAECOO 5 es, en estos momentos, el SUV más pequeño de la marca china del Grupo Chery y, con sus 4,38 metros de longitud, se sitúa a mitad de camino entre los todocaminos urbanos y los compactos, junto a otros modelos de marcas europeas, japonesas, coreanas y chinas.
La nueva motorización 1.5 full hybrid SHS-H de 224 CV es quizás la más interesante de este JAECOO, con su bajo consumo en el ciclo WLTP y el buen rendimiento que promete el nuevo sistema de propulsión híbrido.
Para comprobar si los consumos homologados son realistas, decidí probar el JAECOO 5 full hybrid en el trayecto estándar de 360 km de Roma a Forlì: el resultado fue un consumo medio de 4,70 litros cada 100 km (21,28 km/l) y un gasto de 26,90 euros en gasolina para el viaje.
- JAECOO 5: los datos de la prueba
- JAECOO 5: ¿cuánto consume?
- JAECOO 5: ¿cuánto consumen los competidores?
- JAECOO 5: ¿qué tal va?
JAECOO 5: los datos
| Versión | JAECOO 5 SHS-H Exclusive |
| Precio base | 33.000 euros |
| Fecha de la prueba | 23/04/2026 |
| Condiciones meteorológicas (salida/llegada) | Cielo despejado, 23 °C / Cielo despejado, 20 °C |
| Precio del combustible | 1,590 euros/l (gasolina) |
| Kilometraje total al inicio de la prueba | 622 km |
| Kilometraje total al final de la prueba | 1.537 km |
| Velocidad media Roma - Forlì | 70 km/h |
| Neumáticos | Continental EcoContact 7 235/55 R18 104V |
JAECOO 5: ¿cuánto consume?
Al conducirlo en las situaciones cotidianas, he podido observar una buena constancia en el nivel de eficiencia, sobre todo en trayectos mixtos y fuera de la ciudad, mientras que en autopista el consumo aumenta.
El depósito es grande, ya que alcanza los 51 litros, una cantidad de gasolina suficiente para garantizar, durante mis pruebas, una autonomía siempre superior a los 700 km, con picos incluso de más de 1.200 km en condiciones y recorridos ideales.
JAECOO 5: el consumo real
| Recorrido | Consumo y autonomía teórica |
|
5,2 litros cada 100 km (19,2 km/l) y 979 km de autonomía teórica |
| Autopista |
|
| Conducción económica |
|
| Media real | 4,70 litros cada 100 km (21,28 km/l) |
| Ordenador de a bordo | 5 litros cada 100 km |
| En el surtidor | 4,4 litros cada 100 km |
JAECOO 5: ¿cuánto gasta?
| Cuánto gasta | Gasto |
| Gasto real (Roma-Forlì) | 28,85 euros |
| Gasto mensual (800 km al mes) | 59,78 euros |
| Distancia con 20 euros | 268 km |
| Distancia con el depósito lleno | 1.085 km |
JAECOO 5: ¿cuánto consumen los competidores?
Al situar el JAECOO 5 en la clasificación de consumo real, en la categoría de coches híbridos (o full hybrid), se coloca un poco por debajo de la mitad de la tabla, a la par con el MG ZS Hybrid+, pero por delante de otros SUV compactos como el Nissan Qashqai e-Power 190 2WD (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l), el Honda HR-V Hybrid de 2022 y el Renault Austral E-Tech full hybrid 200, ambos con un consumo de 4,80 litros cada 100 km (20,8 km/l), y el Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD-I (5,25 litrso cada 100 km - 19,0 km/l).
Entre los demás SUV compactos híbridos que menos han consumido se encuentran el Honda HR-V e:HEV 1.5l i-MMD eCVT de 2025 (4,40 litros cada 100 km - 22,7 km/l), el Dacia Duster Journey Hybrid 140 (4,30 litros cada 100 km - 23,2 km/l), el Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 litros cada 100 km - 23,8 km/l), el Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 litros cada 100 km - 25,0 km/l), el Omoda 5 SHS-H (3,95 litros cada 100 km - 25,3 km/l) y el líder Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 CV (3,80 litros cada 100 km - 26,3 km/l).
JAECOO 5: lo que nos ha gustado y lo que no
El coche de la prueba es un JAECOO 5 SHS-H Exclusive, el acabado más alto de la gama, que incluye prácticamente todo de serie, empezando por el motor 1.5 full hybrid de 224 CV, la tracción delantera y la transmisión automática electrificada.
Jaecoo 5 Full Hybrid (2026): un interior tecnológico y bien acabado, pero con algunos reflejos de más
Además, cuenta con pintura blanca metalizada, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros full LED, retrovisores eléctricos y calefactables, cristales traseros tintados, asientos de ecopiel (los delanteros también ventilados), climatizador automático bizona, el techo panorámico fijo, el portón trasero eléctrico, el sistema de audio premium Sony con ocho altavoces y la cámara de 540° con simulación de transparencia.
El precio del coche es de 33.000 euros (31.100 euros, con descuentos), al que sólo se puede sumar como extra la pintura bicolor, por 500 euros adicionales.
| Lo que me gusta | Lo que no me gusta |
| Comodidad en los viajes | Menú del sistema multimedia algo confuso |
| Conducción relajada | Reflejos en los acabados negros del interior |
| Buenas prestaciones | Indicaciones poco claras del ordenador de a bordo |
| Equipamiento de gran calidad | El mantenimiento del carril podría mejorarse |
Hablamos, por tanto, de una cifra no demasiado elevada en términos absolutos y adecuada a las dimensiones, la tecnología y el equipamiento de este SUV chino, que resulta cómodo a la hora de viajar, fluido en la conducción y con buenas prestaciones, pero que 'tropieza' en algunos detalles, como los menús del sistema multimedia poco intuitivos y algunos reflejos de más en las superficies interiores negras.
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