El Toyota GR GT será aún más extremo
En Nürburgring empieza a rodar un GR GT con un paquete aerodinámico exclusivo. Así es como podría ser
El Toyota GR GT aún no ha llegado a los concesionarios, pero Gazoo Racing parece estar ya trabajando en una versión aún más radical.
De hecho, los últimos prototipos avistados en Nürburgring muestran un superdeportivo profundamente rediseñado desde el punto de vista aerodinámico, lo que hace pensar en la llegada de un posible 'Track Pack' dedicado a los aficionados a la conducción en circuito. Partiendo de las fotos espía, nuestro render imagina cómo podría ser esta variante, caracterizada por un aspecto inspirado en el GR GT3 de competición.
Inspirado en el automovilismo
Las imágenes de los prototipos sometidos a pruebas en Nürburgring han puesto de manifiesto diferencias importantes con respecto al GR GT 'estándar'. Por este motivo, nuestra representación imagina una versión denominada, al menos idealmente, 'Track Pack', capaz de resaltar todas las soluciones observadas durante el desarrollo.
Toyota GR GT «Track Pack», la imagen renderizada de Motor1.com
La parte delantera es la que más cambia. El splitter aumenta considerablemente de tamaño y se baja hacia el suelo para aumentar la carga aerodinámica a altas velocidades. A los lados del paragolpes se colocan llamativos canards de fibra de carbono, elementos típicos de los coches derivados del automovilismo.
La parte trasera está dominada por un enorme alerón tipo 'cuello de cisne'. En comparación con el alerón activo previsto en la versión estándar, esta solución garantiza una gestión mucho más eficiente de los flujos aerodinámicos.
Diseñado para Nürburgring
Desde el punto de vista técnico, no debería haber cambios sustanciales con respecto al GR GT ya presentado.
De hecho, el prototipo sigue luciendo las pegatinas amarillas obligatorias para todos los vehículos electrificados que participan en las pruebas en Nürburgring, lo que confirma la presencia del sistema híbrido de alta tensión.
Toyota GR GT, la parte trasera del modelo «estándar»
Por lo tanto, se espera que el sistema de propulsión siga estando compuesto por el nuevo V8 biturbo de 4,0 litros, acompañado de un motor eléctrico, lo que da una potencia total estimada en torno a los 650 CV y un par motor cercano a los 850 Nm, valores que, no obstante, podrían revisarse antes del debut definitivo.
Más que en el aumento de la potencia, Toyota podría centrarse en la dinámica de conducción, quizá interviniendo en el chasis, con una carrocería más rígida y una configuración diferente de los amortiguadores y la dirección.
Estreno previsto para 2027
Por el momento, Toyota no ha confirmado oficialmente la existencia de una variante 'Track Pack', pero todos los indicios recabados durante las pruebas parecen apuntar en esa dirección.
El debut del GR GT está previsto para 2027 y no hay que descartar que, unos meses después del lanzamiento de la versión estándar, Gazoo Racing pueda presentar también esta evolución aún más extrema.
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Galería: Toyota GR GT "Track Pack", el render de Motor1.com
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