Xpeng asalta el segmento C con el L03, de línea coupé

La gama europea de Xpeng está lista para ampliarse con un modelo que podría ser el futuro superventas de la casa. El 16 de julio, el fabricante chino presentará oficialmente el L03, un SUV coupé eléctrico para el segmento C, donde habitan modelos tan destacados como los Omoda 5, JAECOO 7 o Leapmotor B10, entre otros.

Un diseño desarrollado con un marcado aporte europeo, tecnologías basadas en inteligencia artificial, un habitáculo minimalista y diversas motorizaciones eléctricas son los principales ingredientes de un modelo que quiere hacerse un hueco en uno de los segmentos más competitivos del mercado.

Con estilo, pero también práctico

Desde el punto de vista estético, el L03 supone la entrada de la marca en el segmento de los SUV de corte coupé. Las primeras imágenes muestran una carrocería de líneas suaves pero musculosas, con un techo descendente que le aporta una impronta dinámica.

El proyecto lleva la firma del equipo global de diseño liderado por JuanMa López, vicepresidente de Diseño de Xpeng, que ha desarrollado un lenguaje estilístico pensado desde el inicio también para el gusto europeo. 

Sus dimensiones lo sitúan de lleno en el segmento C: mide 4,65 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,60 de alto, con una distancia entre ejes de 2,85 metros, una cifra que invita a pensar en una habitabilidad especialmente generosa.

El habitáculo sigue la filosofía minimalista ya vista en otros Xpeng. El salpicadero se caracteriza por líneas 'limpias' y ausencia de botones físicos. Las principales funciones se concentran en la pantalla central de 15,6 pulgadas.

La consola central integra dos bases de carga inalámbrica para smartphones y, entre el equipamiento de serie, figuran también el techo panorámico y un amplio compartimento delantero ('frunk') de 102 litros, útil para guardar los cables de carga o pequeños bultos.

Mucha IA y sólo eléctrico

Uno de los aspectos más interesantes es el de la tecnología. Xpeng define el L03 como un "software-defined vehicle", es decir, un coche diseñado para evolucionar con el tiempo mediante actualizaciones digitales y servicios conectados.

La Inteligencia Artificial tendrá un papel central en la gestión de las funciones a bordo y de los sistemas de asistencia a la conducción, gracias a una plataforma propia desarrollada internamente por el fabricante.

En lo relativo a la oferta mecánica para Europa habrá que esperar a la presentación del 16 de julio, pero el modelo comercializado en China con el nombre Mona L03 ya permite hacerse una idea de las posibles soluciones.

La versión 100% eléctrica dispone de un motor de 249 CV y 280 Nm de par, alimentado por baterías de 56 o 69 kWh de capacidad, que permiten hasta 525 y 625 km de autonomía, respectivamente, pero ojo, según el ciclo de homologación chino.

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Junto a la variante BEV, en el mercado local también se ofrece una versión eléctrica con autonomía extendida, en la que un motor de gasolina 1.5 de 95 CV actúa exclusivamente como generador para recargar la batería de 37,2 kWh. En esta configuración, el SUV puede recorrer hasta 315 km en modo eléctrico y alcanzar una autonomía total de 1.330 km.

Queda por ver qué motorizaciones llegarán realmente a Europa para que el L03 acompañe a los G6, G9 y P7+. Es probable que el fabricante apueste inicialmente por la variante completamente eléctrica, pero sabremos más el 16 de julio.