El coche más vendido de China ahora es aún mejor y más barato

Geely ya lo ha actualizado el EX2 en su mercado de origen para seguir siendo competitivo en el pujante mercado chino de los coches urbanos. Puede que parezca casi igual que el coche que sustituye, pero las novedades bajo el capó son más sustanciales de lo que sugiere su diseño familiar.

En primer lugar, el EX2 incorpora el sistema Geely Afari Smart Driving (G-ASD). Anunciado a principios de este año en el CES, este programa de asistencia a la conducción basado en la inteligencia artificial es la columna vertebral de las aspiraciones de Geely en materia de conducción autónoma.

Aunque en este caso la implementación no es tan avanzada como la del prototipo de coche autónomo Geely EVA Cab, sí que incorpora funciones de navegación automática con piloto automático y aparcamiento automático. Incluso cuenta con el modo centinela, en el que las cámaras pueden grabar el entorno del vehículo. Esto es muy importante, teniendo en cuenta que los modelos anteriores no contaban con estas funciones en absoluto, mientras que su mayor competidor, el BYD Seagull, ofrecía su sistema 'God’s Eye' como opción.

Además, el EX2 tiene ahora más autonomía. El sistema de propulsión es prácticamente el mismo: la versión básica de 80 CV con la batería de 30,12 kWh, y las versiones de 114 CV y 40,16 kWh. Ahora también hay una nueva batería más grande de 47 kWh. Con esta nueva batería, el EX2 alcanza ahora una autonomía de 480 km, pero hay que tener en cuenta que estas cifras corresponden al estándar CLTC de China, que es más optimista que las estimaciones de autonomía del WLTP o la EPA.

La recarga rápida también es más veloz (aunque sigue sin ser muy rápida), lo que permite pasar del 30% al 80% de carga en solo 19 minutos. Esto supone una mejora respecto al tiempo de recarga de 30 minutos que Geely indicaba para el modelo anterior.

Foto: Geely

En el interior, el coche utiliza ahora el sistema Flyme Auto 2.0 de Geely, que incluye Apple CarPlay. Por lo demás, el coche es prácticamente igual que antes, salvo por un nuevo diseño de llantas y dos nuevos colores.

El precio ha bajado ligeramente, al menos de forma temporal. El nuevo EX2 parte de 7.860 euros al cambio en China, frente a los 8.350 euros al cambio del modelo del año pasado. Un EX2 con todas las opciones y la batería de mayor capacidad costará unos 12.050 euros al cambio actual. 

Esto demuestra que la velocidad de desarrollo de China es real. Las cifras de ventas muestran que el EX2 ha bajado alrededor de un 3% en comparación con el año pasado. Además, hay una nueva hornada de pequeños vehículos eléctricos que cuestan más o menos lo mismo que el Geely, presentados o a punto de salir al mercado desde que el EX2 está a la venta.

Si Geely quiere seguir siendo la marca que vende el vehículo eléctrico más vendido, necesita mantener este modelo lo más actualizado posible. Y espero que el Xingyuan (EX2) actualizado llegue pronto también a los mercados internacionales. 

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