Al volante del Alfa Romeo Giulia QV 2026, una berlina deportiva de libro
Su aspecto llama la atención en igual medida que el grado de satisfacción del afortunado conductor.
A menudo, los aficionados al mundo del motor nos preguntamos, no sin cierta nostalgia, si todavía quedan motivos para la esperanza en un panorama dominado por la electrificación, con modelos cada vez con menos personalidad, enfocados a un uso eficiente puro y duro.
Y de repente, uno se pone a buscar en los configuradores de las marcas y encuentra que todavía queda algún que otro automóvil tal y como lo hemos conocido... al menos, de momento. Y eso se debe a que todavía se comercializan vehículos pasionales, divertidos... ¿con cero sentido? Puede ser, pero siempre han existido modelos con los que divertirse al volante. Deportivos inolvidables que perduran en nuestra memoria, modelos adictivos y con una profunda personalidad, como el Alfa Romeo Giulia QV.
Hace poco, os hablamos del Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, una edición especial de la berlina italiana, pero en este caso, nos hemos puesto al volante del modelo que puedes comprar si vas a un concesionario oficial de la marca. Te contamos los motivos que nos hacen perder la cabeza y los detalles que nos gustaría mejorar en este Alfa Romeo llamado a perdurar en la memoria.
Galería: Alfa Romeo Giulia QV 2026
El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2026, en cinco puntos clave:
Diseño
En el plano estético, el Giulia ha sufrido pocos cambios desde 2023, año en el que conocimos la última actualización del modelo italiano. Como elementos distintivos de esa nueva entrega, debemos destacar las ópticas matriciales, que integran los intermitentes de tipo secuencial, además de unos pilotos con un acabado ahumado, que dotan de más atractivo visual a la zaga, dominada por las cuatro colas de escape.
En la vista lateral, el Giulia QV sigue mostrando una agilidad electrizante, con sus esbeltas llantas de aleación de 19 pulgadas en color negro, que dejan ver las pinzas de freno en color rojo y los discos de freno perforados y ventilados. El logotipo del trébol de cuatro hojas pone el sello para dejar claro que no estamos ante otro Giulia más.
Y para que no queden dudas, en la zaga podemos disfrutar del sistema de escape opcional firmado por Akrapovic (8.145 euros), el disimulado alerón de fibra de carbono integrado en la tapa del maletero o la pintura metalizada Verde Montreal (2.444 euros) .
Interior
Al acceder al habitáculo, nuestro estado de ánimo se mantiene acelerado, ya que todo lo que podemos ver y tocar nos recuerda a un modelo de corte deportivo, desde los asientos, hasta el volante forrado en piel con insertos en tejido Alcantara.
Alfa Romeo Giulia QV 2026, interior
Entre las novedades, encontramos el cuadro de instrumentos digital, con 12,3 pulgadas de tamaño, muy parecido al que utiliza el Tonale y que ofrece multitud de información, incluidos los modos de conducción. El pomo del selector del cambio automático tiene un buen tamaño, pero su diseño es bastante convencional y en la consola central encontramos uno de los aspectos a mejorar.
Me refiero a la pantalla del sistema multimedia, un display de 8,8 pulgadas, que aunque es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, por tamaño se ha quedado desfasada respecto a lo que ofrece la competencia actualmente. Los clientes más jóvenes tienen en cuenta este tipo de tecnología y puede ser un factor decisivo a la hora de elegir, así que no estaría de más una revisión lo antes posible.
El resto de elementos del interior no han cambiado y, por tanto, son conocidos. La habitabilidad es correcta, los asientos tapizados en piel sujetan bien el cuerpo aunque no tienen un diseño exageradamente deportivos (los que quieran pueden optar por unos baquet Sparco con estructura de carbono, por 8.824 euros) y detrás, dos adultos viajan de forma correcta, pero tres sólo en trayectos cortos.
Además, los 480 litros de capacidad del maletero parecen una cifra más que correcta para tratarse de una berlina deportiva. La tapa deja un acceso bastante proporcionado para introducir objetos de tamaño razonable y al abatir los respaldos traseros, podemos atrevernos con objetos más largos de lo normal, aunque no creemos que el cliente del Giulia QV ni se lo plantee.
Mecánica
Nada nuevo en este apartado, ya que Alfa Romeo sigue apostando por el portentoso motor 2.9 V6 biturbo que equipan desde el inicio de su vida comercial. Un ligero incremento en la potencia eleva la cifra máxima hasta los 520 CV. Respecto al par máximo, llega a 600 Nm desde 2.500 vueltas, mientras que el consumo medio homologado alcanza los 10,1 litros cada 100 km.
La ficha técnica constata que las prestaciones son igual de contundentes, con una velocidad máxima de 308 km/h y una aceleración de 0 a 100 cifrada en 3,9 segundos, para el Giulia. El cambio automático con convertidor de par de ocho velocidades y un diferencial autoblocante mecánico mejorado se encargan de 'domesticar' toda esa potencia y encauzarla al eje posterior.
En marcha
Al ponerte en marcha con el Giulia Quadrifoglio Verde, casi por sorpresa, en tu mente se produce un 'click' que te retrotrae a todas las experiencias positivas que has tenido antes al volante de un coche. Desde el sonido del motor, hasta el tacto de los frenos o lo directa que puede llevar a ser una dirección bien puesta a punto (incluso si se trata de una dirección asistida).
La conducción se vuelve emocionante cualquier día de la semana, tanto si vas de camino a tu trabajo como si decides hacer una excursión de fin de semana por tu tramo de curvas preferido. El Giulia siempre te acompañará y no te defraudará, especialmente, cuando activas los modos Dynamic y Race. Y para los días que necesites circular de forma más sosegada, no te preocupes, porque ahí, al transmisión automática será tu mejor aliado.
Pero hay más detalles a destacar, ya que la dirección tiene una de las mejores puestas a punto del segmento, siendo muy directa, lo que te permite trazar con precisión las curvas; algo que se traduce en más confianza para el conductor. Si a eso le sumamos la nueva puesta a punto de la suspensión con amortiguadores controlados electrónicamente en ambos ejes, comprenderás que el Giulia QV sea el vehículo que es.
Y si te animas a entrar a algún circuito con este coche, agradecerás la puesta a punto del modo Race, que permite desconectar el control de estabilidad ESC por completo, con lo que disfrutarás de una zaga mucho más 'juguetona'. Sin duda, es su hábitat natural, ya que sólo en un ancho trazado es donde podrás sacarle todo el potencial, de forma segura, a sus 520 CV y a su puesta a punto tan deportiva.
Equipamiento y precio
Dentro de la gama Giulia, el QV representa el máximo y eso se traduce en un equipamiento de serie my completo. Puedes comprobarlo en el configurador oficial del fabricante, pero por los 123.475 euros que pide Alfa Romeo como precio de partida, sólo podrás añadirle opciones sueltas muy concretas, como el escape Akrapovic ya mencionado, el pack ADAS (1.697 euros), los frenos carbocerámicos (13.575 euros) o el techo de fibra de carbono (3.394 euros), por citar sólo algunos de los más llamativos.
En definitiva, el Alfa Romeo Giulia QV sigue siendo una de las pocas berlinas deportivas a la venta en la actualidad. Si le añadimos que no apreciamos ni rastro de electrificación en su mecánica, que mantiene un aspecto muy llamativo y unas prestaciones asombrosas, aquellos de vosotros que antepongáis la pureza en la conducción frente a otro tipo de virtudes, daos prisa, porque cada vez queda menos tiempo para disfrutar de lo que ofrece Alfa Romeo.
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