Ducati Desmo450 MX, todo sobre este nuevo modelo de motocross

Ha llegado la hora. La nueva Ducati Desmo450 MX está en el mercado y podría causar una revolución en el mundo del motocross. Desarrollada por Tony Cairoli y Alessandro Lupino para la competición, los clientes ya le pueden poner la mano encima. Al tratarse de una Ducati, tiene algunas características que no encontrarás en ninguna otra moto. 

Está propulsada por un motor monocilíndrico de 449,6 cm³, que no es nada nuevo en esta categoría, pero sí lo es la distribución desmodrómica. Según Ducati, "ofrece la posibilidad de maximizar cada relación de cambio en la salida y en las curvas, gracias a su entrega de potencia especialmente favorable, que combina par a bajo y medio régimen con una impresionante capacidad de sobrerrégimen".

Fotos: Ducati

Al girar el acelerador se desatan 64 CV a 9.400 rpm y la mecánica puede alcanzar las 11.900 vueltas. En concreto, la Desmo450 MX ofrece un 15-20% más de potencia y par que el resto de motos de la categoría 450.

Por supuesto, la pregunta más candente después de hablar de un motor desmodrómico y de enormes cifras de potencia son los intervalos de mantenimiento, y para ser justos, resultan perfectamente razonables en comparación con la competencia. La sustitución de pistones y la comprobación del juego de válvulas están programadas para 45 horas, mientras que la revisión total del motor se establece en 90 horas.

El propulsor se aloja en un bastidor perimetral de aluminio diseñado para permitir que los conductos de admisión y escape sean lo más rectos posible y así obtener el máximo rendimiento. Los ingenieros intentaron utilizar el menor número posible de soldaduras manteniendo la rigidez deseada y una estructura que pesa sólo 9 kilos. 

Según Ducati, "el peso de la moto, en una configuración lista para su uso pero sin combustible, es de 105 kilos", una cifra realmente baja. El bastidor consta de sólo 11 piezas, aproximadamente la mitad que el de la competencia, y se compone de elementos fundidos y forjados.

Ducati ha optado por horquillas invertidas Showa de 49 mm totalmente ajustables con un recorrido de 310 mm y revestimiento Kashima en las barras de la horquilla. En la parte trasera, encontrarás un monoamortiguador Showa totalmente ajustable con 301 mm de recorrido de rueda.

El sistema de frenado Brembo con discos individuales Galfer de 260 mm (delante) y 240 mm (detrás) se encarga de detenerlo todo.

Fotos: Ducati

Ahora hay un mundo de sistemas electrónicos en juego en el mundo off-road, y ese es un área que Ducati tuvo que desarrollar para la Desmo450 MX desde cero. Pero, para ser justos, tenían algunos lugares bastante buenos en los que basar su experiencia, es decir, sus equipos de MotoGP y del Mundial de Superbikes.

La Desmo450 MX incorpora el Ducati Traction Control (DTC), que calibra la potencia basándose en el deslizamiento de la rueda trasera y en las mediciones inerciales de la dinámica del vehículo, con lo que se pretende garantizar una intervención eficaz, rápida y suave.

Este sistema también puede reconocer los momentos en los que debe desconectarse, como durante los saltos. Dispone de cuatro niveles de intervención, pero si los pilotos encuentran alguna zona en la que les gustaría desatar todo el potencial del motor, entonces un ligero tirón del embrague desactivará brevemente el sistema.

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La Desmo450 MX también cuenta con ayudas al piloto como el Launch Control y el Engine Brake Control, que igualmente pueden ajustarse a diferentes niveles de intervención. Completan la lista de ayudas electrónicas dos modos de conducción que el piloto puede adaptar a sus necesidades y a las características de la pista a través de la App X-Link.

La moto monta neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, de 80/100-21" y 110/90-19", y sólo está disponible en color Rojo Ducati por 12.990 euros.