Wingamm Oasi 540.1, la autocaravana 'barata' que traspasa fronteras
Este modelo del fabricante italiano es conocido en toda Europa y ahora también se comercializa en Estados Unidos.
Wingamm es uno de los fabricantes de autocaravanas más conocidos en el Viejo Continente. La empresa italiana lleva muchos años en el sector, ofreciendo productos modernos, de calidad y que siempre se ajustan al gusto de los clientes más exigentes. Sin embargo, ha llegado la hora de cruzar el charco y comercializar sus productos en Estados Unidos.
Lógicamente, el gusto y las exigencias del público yanqui son completamente diferentes a las de los clientes europeos, pero eso no es un problema. En Estados Unidos, el público se decanta más por modelos mucho más grandes, lo que obliga a Wingamm a ocupar una posición entre las denominadas 'microcamper', que aquí son autocaravanas de un tamaño medio.
Galería: Wingamm Oasi 540.1 2025
Eso tiene ventajas e inconvenientes. En lo que respecta al tamaño, poco se puede hacer, frente a los 'mastodontes' americanos, que en muchas ocasiones recuerdan a camiones camperizados, si me permites la expresión. Sin embargo, entre las ventajas, encontramos la del precio, más asequible que el de los modelos americanos, aunque no tanto como los precios a los que estamos acostumbrados en Europa.
La intención de Wingamm es ofrecer una gama completa de productos en EE.UU. tal y como sucede en Europa. En sus 48 años de historia, la empresa italiana nunca había intentando la aventura americana y la Oasi 540 es la avanzadilla. Posteriormente llegarán otros modelos como la Oasi 610 y la 690, para 2026.
Wingamm Oasi 540.1 2025
Basándose en un chasis cabina de Fiat Ducato, Wingamm añade su propio módulo vivienda, un monocasco de fibra de vidrio, sobre el bastidor desnudo del chasis cabina, ensanchando la anchura y elevando la altura para aumentar el volumen interior sobre una reducida distancia entre ejes (para los estándares americanos, claro).
Al otro lado del charco, la Oasi 540.1 se basa en la Ram Promaster (la 'prima' de la Fiat Ducato). Se asienta sobre el chasis Promaster más pequeño, de 300 cm de batalla, pero el monocasco de Wingamm aumenta la longitud total del vehículo hasta los 5,41 metros.
Respecto a la anchura, la carrocería es casi 20 cm más ancha que la Promaster, con 224 cm, y 30 cm más alta que la furgoneta, con 305 cm. Wingamm utiliza sus habilidades con la fibra de vidrio para transformar un chasis cabina desnudo en una autocaravana esbelta y elegante.
En el interior, Wingamm aprovecha la altura extra para crear un habitáculo único. Destaca la cama principal en la parte delantera, elevable y con unas dimensiones de 198 x 135 cm, bajo una gran claraboya.
La Oasi 540.1 viene de serie como autocaravana de tres plazas, con capacidad para pernoctar una tercera persona en una cama individual de 188 x 69 cm, que se convierte en el sofá-comedor cuando no se usa. Los compradores pueden transformarla en una de cuatro plazas añadiendo el kit opcional de ampliación de cama, que convierte la cama inferior en una doble de 188 x 119 cm.
La configuración de serie también incluye cocina de dos fuegos con encimera de cristal, frigorífico con compresor, fregadero y encimera extensible. La parte trasera alberga un baño completo en el lado del conductor y un armario ropero junto a él.
Otros detalles de equipamiento son el sistema de calefacción de aire/agua a gas Truma Combi, el suelo radiante, el aire acondicionado, los depósitos de agua aislados y calefactados, la pantalla táctil Firefly smart command, la batería de litio de 200 Ah, el panel solar de 130 W y el inversor de 2.000 W. Los elementos opcionales van desde un portabicicletas o un ebike, TV, microondas y una placa de inducción en lugar de la cocina de gas.
¿Precios? En Estados Unidos la Oasi 540.1 parte de los 188.500 dólares, bastante alejado de los 75.000 euros de partida que tiene en España. Es cierto que la adaptación a la normativa americana y la inflación ayudan a entender ese incremento, aunque puede parecer excesivo a todas luces.
Otras noticias relacionadas
Fuente: Wingamm
Recomendado para ti
Fiat 600 vs. Kia Stonic, comparativa de SUV urbanos híbridos
El anunciado adiós acaba de llegar: nos despedimos del BMW Z4
Cuando los prototipos dejaron de ser ciencia ficción
Una colección de 50 Renault 5 hallados en un hangar se subastará el 18 de mayo
Fiat 124 berlina (1966-1975): el coche universal de Turín
Esta nueva deportiva china sabe que no todo el mundo quiere una moto de carreras
Fiat Fastback, primera foto sin camuflaje