Tras adelantar una versión camuflada del próximo Cooper JCW E en el Goodwood Festival of Speed de este año, MINI tenía previsto desvelar oficialmente el modelo al completo en algún momento antes de finales de año.
Sin embargo, la versión más picante del nuevo Cooper eléctrico ha sido revelada al público por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, casi por sorpresa.
Se confirma el aumento de potencia hasta los 258 CV, cifra que se había especulado anteriormente, así como el hecho de que pese casi lo mismo que el MINI Cooper SE fabricado en China en 2024. Esto significa que tiene el paquete de baterías de 54,2 kWh de ese modelo, con una capacidad útil de 49,2 kWh.
En Europa, esto otorga al SE una autonomía de 400 km, según el ciclo de homologación WLTP, pero dadas las prestaciones extra del JCW, su alcance será, a buen seguro, ligeramente inferior.
La potencia extra (y unos neumáticos potencialmente más deportivos y con mayor agarre) deberían permitir al JCW acelerar hasta 100 km/h aproximadamente medio segundo más rápido que el Cooper SE, cuyo tiempo en el 0-100 es de 6,7 segundos.
El JCW sigue siendo un vehículo con un solo motor y tracción delantera, y podría tener dificultad para transmitir toda esa potencia al asfalto de forma efectiva, por lo que no esperamos que sea mucho más rápido al arrancar.
Como ya insinuó el MINI John Cooper Works E Prototype, el JCW de producción tendrá un kit de carrocería exterior exclusivo, pero nada tan extremo como el antiguo modelo John Cooper Works GP de gasolina, con sus pasos de rueda ensanchados y su trabajada aerodinámica. De hecho, tiene los mismos paragolpes delantero y trasero y faldones laterales que el Cooper SE en acabado JCW, incluido el gran alerón montado en el techo.
Si la versión europea es la misma que el coche chino de las fotos, no podrás distinguir el Cooper SE JCW del JCW 'real'. El único detalle evidente es el gráfico de la parte inferior del portón trasero, que parece una estilizada bandera a cuadros. El coche de las fotos del MIIT chino también parece tener un faldón trasero pintado de blanco, que, al igual que el adhesivo del portón trasero, podría ser opcional.. o sólo para el mercado chino.
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Los seguidores del fabricante británico podrán distinguir el acabado JCW por el diseño diferente de las llantas (siguen siendo de 18 pulgadas, como en el modelo que no es JCW) y los frenos más grandes con pinzas pintadas de rojo.
También hay algunas insignias John Cooper Works alrededor del vehículo, junto a la inscripción 'Cooper' en la parte trasera, en los dos lados del alerón trasero y en la parrilla. El prototipo también tenía estos logotipos en la parte inferior del paragolpes delantero, pero no están presentes en el coche para China.
Es posible que el Cooper JCW tenga una altura de conducción inferior a la del SE, pero los documentos del MIIT no lo mencionan. Tampoco llegamos a ver el interior, que podría contar con asientos más deportivos, así como otros detalles específicos que cabría esperar encontrar en la versión 'más picante' de un modelo deportivo. Habrá que esperar a la versión definitiva europea, pero de momento, esto es un buen adelanto.
