El Toyota Land Cruiser blindado de seis ruedas debuta con un destructor de drones

Toyota presentó el último Land Cruiser (J300) en 2021, pero sigue fabricando el J70 introducido allá por 1984. De hecho, se han interrumpido los pedidos porque la demanda supera la oferta.

A pesar de su venerable edad, el 4x4 para ir al fin del mundo no muestra signos de debilidad, ya que sigue beneficiándose de actualizaciones para cumplir con las normas de seguridad más estrictas. Mientras tanto, una empresa especializada en vehículos blindados ha lanzado una de las conversiones más salvajes que jamás hayamos visto del Land Cruiser.

Presentado en el Salón Aeroespacial y de Defensa de África (AAD2022), celebrado en Sudáfrica, el MAX 3 Six-Wheeler (6x6) de SVI Engineering se basa en el chasis del J79.

Como su nombre indica, cuenta con un tercer eje, pero también con una anchura modificada del segundo tren para alinear las ruedas con las delanteras y solucionar una "anomalía" del Toyota Land Cruiser J79, según el experto en vehículos blindados.

Toyota Land Cruiser blindado de seis ruedas por SVI Engineering

11

Además, los dos ejes traseros se benefician de frenos de disco para mejorar la potencia de frenado y adaptarse al mayor peso del vehículo tras añadir un juego de ruedas adicional, al tiempo que mejora sus capacidades todoterreno.  

Más noticias relacionadas

Cadillac Escalade blindado: a prueba de bomba (nunca mejor dicho)

Este todoterreno blindado puede ser el regalo ideal para Navidad

Con aspecto de estar preparado para protagonizar la próxima película de Mad Max, el siniestro todoterreno cuenta con una carrocería totalmente rediseñada, hecha de placas de acero blindado que puede sobrevivir a un ataque con rifles de asalto y granadas antipersona.

De serie, ofrece un nivel de protección EN1063 BR6, pero puede mejorarse opcionalmente al nivel BR7. SVI Engineering ha añadido una nueva barra estabilizadora trasera y ha realizado ajustes en la suspensión.

La potencia proviene del indestructible motor turbodiésel V8 de 4,5 litros que puede soportar una masa bruta máxima del vehículo de 5.500 kilogramos. Parte de ese peso se atribuye a un interceptor de drones que consiste en un radar que detecta la ubicación de un dron hostil y lo identifica.

Después, la información se envía al sistema de gestión de armas, que está conectado al lanzagranadas automático. Una vez derribado el dron, se puede recuperar utilizando una motocicleta todoterreno montada en la parte trasera del camión.

Aunque el concepto presentado en la feria sudafricana se basa en la carrocería de doble cabina, SVI Engineering dice que también venderá una conversión para el modelo de cabina simple, además de una versión SUV conocida como Troop Carrier/WorkMate.