El Audi R8 RWD estrena la nueva serie Panther Edition

Los retoques estéticos hacen que sea unos 40.000 dólares más caro que el superdeportivo alemán, en su versión de propulsión trasera.

Por: Javier Llorente

7 dic 2020 a las 14:30

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El Audi R8 RWD es la variante de propulsión trasera del superdeportivo alemán, llamada a seducir a todos aquellos que disfrutan de la conducción más pura. Sin duda, un auténtico purasangre, de 540 CV de potencia, capaz de alcanzar los 324 km/h y de acelerar de 0 a 100 en 3,7 segundos.

Pues bien, en un mercado como Estados Unidos, este Audi puede ser todavía más exclusivo, gracias a una nueva serie especial, conocida como Audi R8 RWD Panther Edition.

Limitada a tan solo 30 unidades, todas se comercializarán con la carrocería Coupé. Lo que sí se puede escoger es el color en el que va pintado... siempre que sea negro. Bromas aparte, la pintura escogida es la llamada Panther Black efecto cristal, que procede directamente del catálogo de Audi Exclusive.

Galería: Audi R8 RWD Panther Edition

Siendo una serie especial tan limitada, no es de extrañar que el R8 RWD Panther Edition venga cargado de equipamiento de serie. De hecho, incluye todo lo que se pueda imaginar, desde los umbrales de las puertas iluminados hasta el paquete exterior de carbono, pasando por el sistema de sonido Bang & Olufsen.

Sin embargo, todas estas características acaban conformando un montante elevado a desembolsar. Con un precio de 183.300 dólares (unos 150.800 euros), el R8 RWD Panther Edition cuesta 40.600 dólares más (33.400 euros adicionales) que el R8 RWD 'estándar', en el mercado estadounidense.

En otras palabras, tiene un precio que se sitúa entre los dos modelos V10 quattro que se comercializan en Estados Unidos, que se mueven entre los 169.900 y los 195.900 dólares de la variante Performance.

Al igual que sucede con el R8 RWD convencional, este Panther Edition tan llamativo recurre al propulsor V10 FSI de 5,2 litros, con un rendimiento cifrado en 540 CV de potencia y 540 Nm de par máximo.

Todo ese auténtico 'torbellino' se envía directamente al eje trasero, para asegurar unas prestaciones a la altura de un deportivo con mayúsculas: alcanza los 324 km/h y acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos, como comentábamos al inicio del artículo.

Fuente: Motor1.com Global

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