Grupo Volkswagen: menos modelos para más innovaciones
La reducción de la gama en un 50% pretende garantizar que la multinacional alemana sea líder en tecnología.
El Grupo Volkswagen necesita reducir costes y esta situación afecta también a la marca principal, Volkswagen. La multinacional ya anunció que, a largo plazo, recortará su gama de modelos hasta en un 50%. Un nuevo documento interno explica ahora los motivos de esta decisión.
La carta, a la que ha tenido acceso Automobilwoche, recoge declaraciones del director financiero, Arno Antlitz, y del responsable de Desarrollo, Werner Tietz. Reducir el número de coches sería la condición necesaria para que el grupo pueda seguir siendo tecnológicamente líder pese a la caída de las inversiones. Automobilwoche cita así a Antlitz:
"El Grupo Volkswagen figura entre los fabricantes de automóviles más innovadores del mundo, pero también invierte más que cualquiera de sus competidores. Para seguir siendo competitivos a largo plazo, tenemos que reducir el esfuerzo por vehículo. Lo lograremos con menos complejidad, estructuras y procesos más simples, así como con una orientación coherente de nuestra oferta de vehículos y equipamientos a los deseos de nuestros clientes".
Galería: Prueba Volkswagen Touareg Final Edition 2026
Presupuestos a la baja
Tietz añadió: "Orientamos nuestro desarrollo todavía más claramente al beneficio para el cliente. Menos complejidad en plataformas y módulos, un mayor uso de la Inteligencia Artificial a lo largo de toda la cadena de desarrollo y procesos más rápidos nos ayudan a llevar más innovaciones a la carretera con menos recursos".
Y parece que esa necesidad de ahorro es real. Como informa Automobilwoche, Volkswagen contaba "según se comenta" con 180.000 millones de euros de inversión para el periodo de cinco años comprendido entre 2024 y 2028. Esa cifra se ha ido revisando gradualmente a la baja.
Más recientemente, entre 2026 y 2030 se hablaba de unos 160.000 millones de euros. De cara al futuro, las inversiones para cada periodo de cinco años podrían caer hasta algo más de 130.000 millones de euros.
Galería: Volkswagen T-Roc Cabrio (2022)
Por ahora, no obstante, sigue sin estar nada claro qué modelos podrían verse afectados. En el caso de la marca principal, Volkswagen, sólo está confirmado el fin del T-Roc Cabrio antes de 2027; además, el Touareg dejará de producirse sin sucesor. También se baraja incorporar modelos desarrollados para China.
Opel podría servir como ejemplo: con motivo de la adquisición por parte de PSA (más tarde Stellantis), se puso orden en la gama y modelos como Karl, Adam o Cascada desaparecieron sin relevo. En turismos, ofrece actualmente el Corsa, Mokka, Astra, Frontera y Grandland. Es decir, cinco coches, mientras que Volkswagen todavía cuenta con 16 en su cartera.
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Fuente: Automobilwoche (hinter Paywall)
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