220 CV, hasta 500 km de autonomía y nuevo diseño para el Renault Megane E-TECH 2026

Lanzado en 2021, el primer eléctrico de nueva generación de Renault recibe una actualización con más tecnología y mayor batería

Foto: Renault

Por: Javier Llorente

22 jun a las 08:07

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Tras una primera etapa eléctrica en la que lanzó modelos como los Fluence, Kangoo, Twizy o Zoe, en 2021, el Renault Mégane E-TECH se convirtió en el primer representante de una nueva gama de modelos libres de emisiones de Renault.

Y en una familia que ha crecido mucho, en la que encontramos modelos familiares, como el Scenic, o iconos reinventados, como los Renault 4, 5 o Twingo, ahora, al Megane le ha llegado el momento de ponerse al día.

Una actualización que afecta en materia de diseño, batería, propulsión, conectividad y equipamiento, para este modelo que sigue fabricándose en Francia (Douai, con motor de Cléon), sobre la plataforma RGEV Medium, y con el que Renault sigue buscando su hueco en el segmento de los compactos eléctricos.

Renault Mégane E-TECH 2026: diseño renovado

Estéticamente, en el frontal se aprecian algunas mejoras, centrados en el paragolpes, la parrilla, la nueva ubicación del logo, la firma lumínica... En el perfil y la zaga, los cambios son más discretos, ya que apenas llama la atención el faldón o los nuevos pilotos.

Galería: Renault Megane E-Tech 2026

Fuente: Renault

En términos de dimensiones, el coche se mantiene prácticamente igual, en los 4,20 metros de largo y 1,78 de ancho, aunque sí que crece 200 mm a lo alto (hasta los 1,52 m), debido al mayor tamaño de la nueva batería, que va ubicada bajo los asientos. La distancia entre ejes, por su parte, alcanza los 2,69 metros, mientras que el peso en vacío es de 1.772 kg.

Además, el modelo está disponible en un total de siete colores, incluyendo el nuevo Azul Satinado, se puede escoger entre llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas y hay dos acabados disponibles: Techno y Esprit Alpine.

Renault Megane E-Tech 2026, vista trasera

Foto: Renault

Un interior tecnológico

Por dentro, se opta por una configuración de doble pantalla, con una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 12 pulgadas, que dan soporte al conductor y a la última evolución del sistema OpenR-Link

Esta solución, que cuenta con sistema operativo Google, integra Google Maps, Google Assistant y la tienda de aplicaciones de Google Play (con más de 100 disponibles). Además, también se espera la inminente llegada de Google Gemini.

Otros detalles importantes son, por ejemplo, las levas tras el volante para gestionar la regeneración de la frenada y el modo de conducción "one pedal", así como la nueva función inteligente de los programas de conducción. Por lo demás, en términos de diseño, hay iluminación ambiental LED, mientras que si miramos al aspecto más práctico del coche, el volumen del maletero alcanza los 440 litros.

Renault Megane E-Tech 2026, el interior

Foto: Renault

Sistema eléctrico con nueva batería

El Renault Mégane E-TECH incorpora un motor eléctrico de 160 kW (que la marca anuncia como 220 CV, aunque técnicamente sean 218) y 300 Nm de par, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos (3,4 s en el 0-50 km/h) y alcanza los 160 km/h de velocidad máxima.

La nueva batería LFP con arquitectura "cell-to-pack" y 232 celdas tiene una capacidad de 67 kWh y homologa una autonomía en ciclo WLTP de 500 km. La potencia de carga aumenta hasta los 165 kW, por lo que puede pasar del 15 al 80% de la batería en 24 minutos. Y tampoco falta la función de carga bidireccional V2L.

Por el momento, Renault no ha anunciado los precios con los que el coche llegará a nuestro mercado. Aunque teniendo en cuenta que el modelo actual arranca un poco por debajo de la barrera de los 40.000 euros (sin descuentos ni ayudas), podemos hacernos una idea de la franja de tarifas de la que partirá.