Rossmönster Baja Plus y Trail 72: dos autocaravanas todoterreno extremas

Con la Baja Plus y la Baja Trail 72, Rossmönster presenta dos autocaravanas todoterreno que no sólo están diseñadas para llegar lejos, sino también para aguantar mucho tiempo. Mientras que una apuesta por el espacio y la autosuficiencia, la otra destaca por sus dimensiones más compactas y su mayor orientación al todoterreno.

De este modo, Rossmönster sigue ampliando su familia Baja, a medio camino entre un vehículo de expedición y una 'caja de herramientas' sobre ruedas para los amantes de los viajes. Con la Baja Plus, la marca estadounidense lleva su modelo más grande al terreno, mientras que la Baja Trail 72 demuestra hasta qué punto se puede perfeccionar una autocaravana todoterreno, ya de por sí robusta, para su uso en el desierto.

En el caso de la Baja Plus, el nombre lo dice todo. El 'Plus' no hace referencia aquí a unas molduras decorativas o a un compartimento adicional en el armario, sino sobre todo a más espacio, más reservas y un chasis más grande. Como modelo más grande de la serie Baja, el Baja Plus se basa en un Ford F-550 o un Ram 5500.

La Baja Plus utiliza una estructura elevable de paredes fijas que se despliega con pulsar un botón. En posición elevada, la altura interior disponible es de entre 198 y 203 centímetros; en posición bajada, la silueta se reduce, lo que beneficia a la estabilidad de conducción ya que baja el centro de gravedad.

Imagen de: Rossmönster

Imágenes de: Patrones de caballos

En el interior, el modelo de Ross apuesta por un enfoque mucho más acogedor que el de muchos todoterrenos clásicos. Hay dos distribuciones: LX y EX. La LX da prioridad a un cuarto de baño completo con cabina de ducha, suelo de teca y mayor privacidad. La EX sustituye esta solución fija por una ducha abatible y, a cambio, ofrece más superficie de trabajo, mayor capacidad de nevera y algo más de libertad de movimiento en la zona de estar.

En general, las capacidades son generosas: Rossmönster indica hasta 257 litros de agua potable, hasta 1.620 Ah de capacidad en la batería LFP (litio-ferrofosfato), hasta 800 W de energía solar y un inversor de 3.000 W. A esto se suman el aire acondicionado de 12 voltios, el sistema de agua caliente, la calefacción hidrónica e incluso una calefacción por suelo radiante.

Imagen de: Rossmönster

Imágenes de: Patrones de caballos

El modelo Plus tampoco escatima en plazas para dormir y sentarse. Dependiendo del equipamiento, puede llevar hasta seis personas y en él pueden dormir hasta seis personas. La cama de la alcoba mide unos 152 x 208 centímetros y el grupo de asientos se puede convertir en una superficie adicional para dormir.

A esto se suman grandes ventanas panorámicas, un paso entre la cabina del conductor y la zona de estar, armarios superiores e inferiores, un sistema de mesas Lagun, así como una cocina con placa de inducción, fregadero, nevera y, según la versión, microondas, horno y freidora de aire. Así pues, en la Baja Plus no sólo uno puede desaparecer, sino que, al parecer, también puede desayunar con sorprendente orden.

Imagen de: Rossmönster

Imágenes de: Patrones de caballo

El hecho de que Rossmönster no conciba este modelo como un mero vehículo de lujo, a pesar de su enfoque residencial, queda patente en los componentes del chasis y capacidades todoterreno. Entre otros, se mencionan una suspensión LiquidSpring, la conversión Super Single, pasos de rueda elevados, neumáticos 335/80R20 o 335/88R20, un cabrestante de 20.000 lb, una gran barra de luces de Baja Designs, superficies de fijación en la parte trasera, un toldo Fiamma y un precableado para conexión Starlink.

Si la Baja Plus es la cabaña de montaña sobre ruedas con diploma todoterreno, la Rossmönster Baja Trail 72 es la atleta con arena en los cojinetes. Es más compacta, se basa en una Ford F-350 y combina el mismo principio básico de techo elevable, espacio habitable y buena aptitud todoterreno con unas dimensiones exteriores más estrechas que la Plus.

Ya la versión estándar viene equipada con elementos que, en el terreno, no parecen meros adornos: suspensión Carli Pintop de 3,5 pulgadas, llantas Method HD y neumáticos BFG KO2 de 37 pulgadas. En el interior, la Trail se mantiene en gran medida fiel a la conocida receta de la Baja y ofrece un comedor modular, una zona de descanso convertible, nevera, placa de inducción, encimera extensible, así como calefacción, ventilación y aire acondicionado de 12 voltios.

Sin embargo, el caso especial es la Baja Trail 72. Rossmönster la describe como "la mejor Rossmonster que jamás haya existido", lo que puede considerarse una afirmación bastante presuntuosa. La base sigue siendo el F-350, pero, según el fabricante, alrededor del 80% de las piezas a medida proceden de Extreme Motorsports.

Imagen de: Rossmönster

Imágenes de: Patrones de caballos

Rossmönster va especialmente lejos en la modificación del eje delantero. Se mencionan amortiguadores frontales de derivación de 7,6 centímetros, topes de suspensión de 6,4 centímetros y un arco de motor completo de 5,1 centímetros. Según Rossmönster, lo único que se mantiene de serie en esta camioneta son los brazos radiales, la barra de dirección, la barra estabilizadora y las ballestas traseras de la gama Carli.

En la parte trasera, la Baja Trail 72 cuenta, en cambio, con una jaula de bastidor a medida y una estructura de torre de amortiguadores integrada. Se trata del tipo de modificación en la que la lista de piezas ya suena como si hubiera que leerla con gafas de protección.

Imagen de: Rossmönster

Imágenes de: Patrones de caballos

Con ello, Rossmönster orienta el modelo Trail 72 mucho más hacia el todoterreno de alta velocidad que la Baja Trail estándar. La Baja Plus es el modelo para una mayor autonomía y más comodidad, mientras que la Trail 72 es la versión desértica más radical de la misma idea.

En definitiva, Rossmönster amplía el universo Baja en dos direcciones: la Plus apuesta por el espacio y la autonomía, mientras que la Trail 72 lo hace por un uso todoterreno sin concesiones. Quien busca una camper pick-up con tracción a las cuatro ruedas suele fijarse en la Auriga Explorer basada en la Ford Ranger; quien prefiere una autocaravana clásica con alcoba y tracción a las cuatro ruedas, se decanta más bien por la Dopfer 332 A.

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