RM Sotheby’s subastará este extraordinario Porsche 908 'Short-Tail', del año 1968, en su tradicional evento de Monterrey (California, Estados Unidos). ¿Por qué llama nuestra atención? Entre otras muchas cosas, porque es uno de los cinco que quedan hoy en día, de los treinta y uno que se ensamblaron.
El 908 K ('Kurzheck' significa short-tail o cola corta) tiene un motor de ocho cilindros, que entrega 350 CV. RM venderá la unidad con el número de chasis 908-010, uno de los dos vehículos que Porsche System Engineering inscribió en los 1.000 Km de Spa de 1968.
Este coche tan especial fue conducido por Vic Elford, que ganó las 24 Horas de Daytona con un Porsche 907, el año anterior, en la primera victoria para la marca en una prueba de un día. Junto a él, también pilotó Jochen Neerpasch, el ganador de Daytona en el 68.
Elford lideró la carrera durante las 32 primeras vueltas, antes de cederle el testigo a Neerpasch, que sufrió un aparatoso accidente, debido a las malas condiciones climáticas. Tras el abandono, el coche acabó en manos de un particular suizo, que lo conservó durante un par de décadas.
Vuelta a la vida pública, en los años 90
A finales de los años 90, el especialista en modelos Porsche de competición, Dale Miller, lo llevó a Estados Unidos, donde fue vendido a Bill Ferren. Su nuevo propietario ordenó una restauración completa, a cargo del experto John Corsen, que lo puso a punto para el Rennsport Reunion de Daytona de 2004.
Durante los últimos doce años, el 908 'Short-Tail' Coupe ha participado en numerosos eventos de coches clásicos de competición, al tiempo que ha protagonizado exposiciones como el Porsche By Design, celebrado en 2013 en el North Carolina Museum of Art.
Por supuesto, el coche conserva su chasis original reparado, así como también el motor de fábrica, recientemente revisado. De este modo, no es de extrañar que el precio estimado, cuando salga a la venta a finales de agosto, varíe entre los 2,3 y los 2,8 millones de dólares (entre 1,9 y 2,3 millones de euros).
David Swig, especialista en este tipo de coches, comentó: "Construido para maximizar los nuevos límites de los motores, acorde a la reglamentación de la FIA en ese momento, el 908 supuso un gran paso evolutivo, respecto a los anteriores 904, 906 y 907. Lanzado en 1968, corrió hasta principios de la década de los 80, con una vida útil de competición de casi 15 años, un periodo increíblemente largo para este tipo de coches".
El jefe global de subastas de RM Sotheby’s, Gord Duff, dijo: "Este 908 es un punto culminante fantástico para nuestra venta en Monterrey, sobre todo, teniendo en cuenta que se está celebrando el 70 aniversario de Porsche".
Fotos: Robin Adams / RM Sotheby's
Fuente: AutoClassics.com
