El Lada Samara representa un punto de inflexión para la industria automovilística soviética, al introducir en 1984 soluciones modernas como la tracción delantera y una arquitectura más avanzada respecto a los modelos anteriores. Producido por AvtoVAZ hasta 2013, se ofrece con motores de gasolina sencillos pero fiables, desarrollados también con la contribución de Porsche. Llega a Europa distinguiéndose por su precio competitivo, aunque mostrando limitaciones en confort y acabados. Con el tiempo evoluciona con nuevas versiones y actualizaciones técnicas, atravesando también el periodo post-URSS. Paralelamente nace el proyecto de rally Samara EVA, un prototipo extremo que nunca llegó realmente a competir. Hoy el Samara se considera un símbolo de transición: esencial, robusto y sorprendentemente significativo en la historia del automóvil.
