¿Por qué la batería del Ferrari Luce nunca dejará de funcionar ni se quedará antigua?

Con el Ferrari Luce llega la filosofía Forever: las celdas de las baterías se pueden sustituir fácilmente por otras más nuevas.

Foto: Ferrari

Por: Riccardo Ciriaco

Traducido por: Javier Llorente

27 may a las 08:30

Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google

Comparte

Al igual que los diamantes, un Ferrari es para siempre. Junto con su primer coche totalmente eléctrico, bautizado como Ferrari Luce, la marca del Cavallino Rampante presenta una nueva filosofía: se llama Forever y se inspira en la idea de ofrecer, en el futuro, "asistencia para todos los componentes", incluidas las baterías.

Compuesto por 15 módulos con 14 celdas (un total de 210) y una capacidad bruta de 122 kWh a 800 V, el paquete de baterías del Luce está diseñado para poder vaciarse y rediseñarse más fácilmente. De este modo, las baterías obsoletas podrán sustituirse por nuevas tecnologías y composiciones químicas que surjan en el futuro, manteniendo el coche siempre actualizado.

Recarga: consejos y potencia

Entrando en detalles, 13 de los 15 módulos de las baterías del Ferrari Luce están instalados en el suelo del vehículo, mientras que dos se encuentran bajo los asientos traseros: una solución que ha permitido acortar la distancia entre ejes del coche, que recordemos, es el primer Ferrari de cinco plazas.

Ferrari Luce

Foto: Ferrari

Además de diversos componentes mecánicos, merece una mención especial la e-Box, que contiene la electrónica de potencia e incluye el BMS (sistema de monitorización de la batería), el 'cerebro' de las baterías.

Es precisamente gracias al BMS por el que el Ferrari Luce, a través de su aplicación, recomendará una autonomía de recarga en función de las situaciones, con un máximo que se situará de media entre el 70 y el 80%. Obviamente, aseguran desde Ferrari, el coche estará listo al 100% cuando sea necesario.

"El paquete de baterías está completamente diseñado, validado y fabricado en Maranello y está integrado en el suelo, lo que contribuye a bajar el centro de gravedad del coche", afirman desde la marca

En cuanto a la recarga, el Ferrari Luce recupera 70 kWh de energía en 20 minutos en una estación rápida de 350 kW: una potencia no muy elevada, teniendo en cuenta que fabricantes como BYD superan los 1.000 kW (1 MW), aunque hoy en día todavía es difícil encontrar puntos de carga de semejante potencia.