Porsche ha presentado una patente para un nuevo motor de combustión en forma de W, "optimizado para el espacio", con 18 cilindros, dispuestos en seis por banco. Este diseño permite flexibilidad, potencialmente acomodando 9 o 15 cilindros con un bloque de motor corto. A diferencia del Chiron de Bugatti, que utilizaba dos bancos en V estrechos, el diseño de Porsche presenta motores en línea inclinados para compartir un cigüeñal común, optimizando la ruta del escape y la refrigeración de la admisión.
La patente destaca la ventaja del motor al minimizar las pérdidas por fricción del flujo de aire y mantener una clara separación entre la admisión y el escape, asegurando un aire de admisión más fresco y un rendimiento mejorado. El diseño podría soportar un turbocompresor por banco, resultando en un motor W-18 con triple turbocompresor comparable en longitud a un seis en línea.
A pesar de la intrigante patente, es posible que Porsche no tenga la intención de producir este motor, ya que los fabricantes de automóviles a menudo presentan patentes para proteger la propiedad intelectual en lugar de indicar productos futuros. La patente carece de detalles específicos sobre el desplazamiento o la potencia, pero el potencial de hasta 18 cilindros y tres turbocompresores sugiere una potencia significativa. Mientras los motores de combustión siguen siendo relevantes, el enfoque de Porsche en los vehículos eléctricos continúa, con próximos híbridos y nuevos modelos de gasolina 718 indicando un posible futuro para el motor W-18.