Hyundai está explorando el potencial de los sistemas shift-by-wire con una nueva patente que combina las características de las transmisiones tanto manuales como automáticas. Este mecanismo innovador permite a los conductores sentir las sensaciones de una caja de cambios manual con rejilla, ofreciendo al mismo tiempo la comodidad de una automática tradicional. El sistema está diseñado para complementar los cambios simulados de Hyundai, que han ganado popularidad con el eléctrico Ioniq 5 N.
La patente describe una palanca de cambios con varios canales que funciona sin una conexión mecánica a la transmisión. En modo automático, incluye ajustes estándar como Drive, Reverse y Neutral. Sin embargo, la característica más destacada es la incorporación de un embrague que, al pisarse, activa el modo manual, ofreciendo una posición adicional de “neutral” cuando la palanca de cambios se encuentra entre una marcha y otra. Este diseño busca ofrecer lo mejor de ambos mundos, dirigido a conductores que valoran el control de una transmisión manual y la sencillez de una automática.
Hyundai no está sola en este camino, ya que otros fabricantes también están explorando tecnologías similares. Lightspeed Transmission y Engage Shift System de Koenigsegg ofrecen una combinación de una automática de nueve relaciones y una manual de seis relaciones dentro de la misma caja de cambios. Del mismo modo, Porsche ha registrado una patente para un selector del cambio de la transmisión que puede funcionar tanto como manual como automática, lo que indica una tendencia más amplia del sector hacia sistemas de transmisión versátiles.