2021 ha llegado a su fin y se acerca el momento de hacer balance de las ventas de coches en nuestro mercado durante el pasado año. Sin embargo, hasta dentro de un par de días, no descubriremos qué modelo se impondrá como el coche más vendido de España.

Pero este detalle no nos impedirá hacer nuestro tradicional repaso con las pruebas de los coches con mayor número de matriculaciones de nuestro mercado. Para ello, tomaremos los datos acumulados con el último mes completo del que hay registros, que es noviembre. ¡Empezamos!

Galería: SEAT Arona 2021 primer contacto

1 SEAT Arona (20.053 unidades)

El SUV más pequeño de SEAT recibió un interesante restyling durante el mes de abril, que a la vista de los datos, ha tenido un impacto positivo en las cifras de ventas del modelo.

Hablamos de un todocamino urbano con más tecnología y hasta 150 CV de potencia, que se encuentra a la venta desde 20.110 euros, sin contar descuentos. Además, sigue ofreciendo versiones con etiqueta Eco de la DGT, gracias al empleo de un motor movido por gas natural comprimido (GNC).

Galería: Prueba Hyundai Tucson Híbrido 2021

2 Hyundai Tucson (18.835 unidades)

Aunque se presentó en la segunda mitad del pasado año, y pudimos probarlo por primera vez en 2021, el representante de Hyundai ha sido uno de los grandes animadores del mercado español.

A buen seguro, su gama multienergía (gasolina, diésel, mild hybrid, híbrido e híbrido enchufable) habrá animado a muchos conductores a la hora de comprar, aunque estamos convencido de que su rompedor diseño también ha tenido gran parte de culpa en su éxito. Está a la venta desde 28.475 euros.

Galería: Primera prueba Dacia Sandero Stepway

3 Dacia Sandero (18.252 unidades)

Aunque el modelo de Dacia sigue haciendo del precio uno de sus mayores atractivos (está a la venta desde 10.884 euros), la nueva generación del modelo, que se presentó en el último trimestre de 2020, ha experimentado un gran salto en todos los sentidos.

Ofrece más equipamiento y tecnología que nunca, sigue siendo espacioso y factores como ofrecer versiones con etiqueta Eco con un precio contenido, o contar con una variante de tipo crossover, llamada Stepway, hace que su éxito esté más que asegurado.

Galería: Prueba Peugeot 2008 Allure 1.5 BlueHDi 130 EAT8

4 Peugeot 2008 (17.163 unidades)

Fabricado en España, en el centro de Stellantis en Vigo, el SUV urbano de Peugeot sigue siendo una garantía para la marca francesa en España y en otros tantos mercados europeos.

Con un diseño que sigue la línea marcada por sus hermanos mayores (los 3008 y 5008), es el primer modelo de este ranking que cuenta con una versión 100% eléctrica, el Peugeot e-2008. La gama de combustión está disponible desde 22.400 euros. 

Galería: Prueba SEAT León e-Hybrid 2021

5 SEAT León (15.630 unidades)

Un clásico en el podio en los últimos años que baja posiciones en 2020. Aunque con el Arona liderando el mercado español, seguro que en SEAT dan por bueno el resultado.

¿Datos a tener en cuenta de la cuarta generación del compacto? Se ofrece con carrocerías de cinco puertas y familiar (Sportstourer), ofrece por primera vez versiones híbridas enchufables y, quien quiera disfrutarlo en formato deportivo, tendrá que pasar por un concesionario de CUPRA. ¿Su precio? Desde 21.540 euros.

Galería: Prueba Toyota Corolla Touring Sports 180H GR-SPORT

6 Toyota Corolla (15.372 unidades)

En un mercado que apuesta por lo electrificado, una marca como Toyota, que lleva décadas apostando por la tecnología híbrida, tiene mucho que decir. Y el Corolla lo está demostrando.

Disponible con un total de tres carrocerías (cuatro y cinco puertas y familiar), el compacto japonés permite escoger entre dos sistemas híbridos convencionales, con 122 y 184 CV de potencia. Está disponible desde 27.050 euros.

Galería: Prueba Fiat 500 Hybrid 2020

7 Fiat 500 (15.104 unidades)

El caso del 500 es un tanto especial, ya que, actualmente, en los concesionarios de Fiat conviven dos modelos: el 500 clásico, disponible únicamente con un sistema de propulsión microhíbrido, y la nueva generación del modelo, el 500e, movido por un motor 100% eléctrico.

Ambos tienen en común que se ofrecen con la carrocería de tres puertas o en formato convertible, aunque el eléctrico también ofrece el 3+1. Actualmente el mild hybrid aglutina un mayor número de ventas. En ese caso, los precios parten de los 16.000 euros.

8 Peugeot 3008 (14.753 unidades)

Al igual que el SUV de mayor tamaño de Peugeot, el 5008, el 3008 también recibió un restylilng a las puertas de 2021, de cara a mantenerse vigente durante la segunda parte de su vida comercial. Y a la vista de los resultados, parece que los retoques estéticos han funcionado.

Por lo demás, sigue ofreciéndose con motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables, con una potencia máxima en la gama de 300 CV; una cifra de potencia elevada para un SUV compacto generalista. El precio de la gama arranca en los 30.242 euros.

Galería: Citroën C3 2020 primera prueba

9 Citroën C3 (14.683 unidades)

Puede que no sea el modelo más llamativo o el más emocionante de conducir (al menos, sobre el papel), pero el utilitario de Citroën se cuela en nuestro ranking. Por algo será...

Renovado en 2020 mediante la fórmula del restyling, sigue ofreciendo mecánicas de gasolina y turbodiésel, con cifras de potencia comprendidas entre los 83 y los 110 CV. La gama arranca en los 16.021 euros.

Galería: Prueba Volkswagen T-Roc Cabrio R-Line 1.5 TSi 150 CV DSG

10 Volkswagen T-Roc (14.242 unidades)

Sin lugar a dudas, el Volkswagen T-Roc no es un todocamino convencional, ni por su posicionamiento en el mercado, entre el T-Cross y el Tiguan (modelos más serios), ni por las versiones 'fuera de lo común' que ofrece, como son el T-Roc R y el Cabrio.

Sin embargo, las variantes que permiten a este Volkswagen colocarse en el top 10 son las más convencionales, que comprenden versiones de gasolina y turbodiésel, de entre 110 y 190 CV. La gama se ha actualizado hace relativamente poco y cuenta con un precio de partida de 28.820 euros.

Fuente: ANFAC