Se trata de la versión más potente de la gama, con permiso del KONA Eléctrico.

Lanzado hace ya tres años, el todocamino Hyundai KONA es el segundo modelo más vendido de la marca coreana en nuestro país, con 14.423 unidades matriculadas, solo por detrás del Hyundai Tucson (17.940). En su gama cuenta con una opción híbrida y otra completamente eléctrica, pero también hay alternativas muy interesantes entre las variantes convencionales, con motor térmico exclusivamente.

En este caso, hemos probado el Hyundai KONA 1.6 T-GDi de gasolina, con tracción 4x2 y cambio automático de doble embrague y siete velocidades. Se trata de la versión más potente del catálogo de versiones de combustión de este SUV (el KONA eléctrico ofrece más potencia, con 204 CV), al menos hasta que la marca presente finalmente la variante firmada por su división deportiva, es decir, el Hyundai KONA N, del que ya hemos visto fotografías espía, y que podría ofrecer más de 250 CV.

Galería: Hyundai Kona 2019, prueba

El SUV coreano, dado a competir contra modelos como el Peugeot 2008, el Renault Captur, el SEAT Arona o el KIA Stonic, mide 4,17 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,55 de alto. En general, tiene un aspecto llamativo y musculoso, con estilizados faros, unos prominentes pasos de rueda y protecciones en color negro, por poner algunos ejemplos.

La unidad de pruebas de las imágenes, además, luce el color de carrocería Pulse Red (480 euros) y llantas de aleación multirradio, de 17 pulgadas de diámetro, calzadas con neumáticos Nexen en medidas 215/55 R17. 

Como es lógico, tiene una altura superior a la de un turismo convencional, de manera que el acceso al habitáculo es más cómodo. Esto de la mayor altura también tiene inconvenientes, como un centro de gravedad más elevado que, en cierto modo, resta algo de efectividad al conjunto, aunque es cierto que este KONA muestra un buen aplomo en vías rápidas y un chasis bastante capaz, del que hablaremos un poco más adelante.

Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019

Un vistazo al interior

El habitáculo del Hyundai KONA tiene un aspecto sencillo pero interesante, que mezcla materiales blandos y de buen tacto, con otros plásticos que son duros y, por tanto, algo menos gratos. Además, en esta versión concreta hay múltiples detalles en color rojo, como los contornos de los difusores de aire y del botón de arranque, los cinturones o los pespuntes de la tapicería, lo que aporta un toque diferente.

En cualquier caso, mantiene una configuración clásica, con un cuadro de instrumentos analógico, mandos dedicados para la climatización y una pantalla multimedia flotante, instalada sobre el salpicadero. En general, todos los mandos y botones tienen un tacto agradable. También cuenta con un sistema de proyección de información o Head-Up Display, aunque no sobre el parabrisas, sino en un módulo transparente que emerge del salpicadero, y que podemos desplegar o 'esconder' al toque de un botón.

Las plazas traseras gozan de un buen espacio, sobre todo para la cabeza, pero también para las piernas, así que cuatro adultos pueden viajar con comodidad. Como de costumbre, la plaza central trasera resulta algo estrecha, aunque cuenta con reposacabezas. Eso sí, no hay rastro de tomas USB ni difusores de aire en la parte trasera, ni tampoco un reposabrazos central. 

Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019

Al volante, echamos de menos un material mullido en la zona de la consola donde puede reposar o chocar la rodilla del conductor, ya que se antoja algo duro y puede acabar molestando con el paso de los kilómetros. Por lo demás, el puesto de conducción es muy cómodo.

El maletero del KONA, de entre 361 y 1.143 litros, está por debajo de la media de sus competidores. Tanto el Peugeot como el Renault y el SEAT, igualan o superan los 400 litros de volumen de carga. Además, no incorpora una rueda de repuesto ni tiene un doble fondo utilizable, aunque sí incluye un kit reparapinchazos.

Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019

Un motor de cilindrada 'convencional', muy lleno

Bajo el capó de este Hyundai KONA, el más potente de la gama de gasolina, encontramos el motor 1.6 T-GDi 'Gamma', con bloque de aluminio, cuatro cilindros y un turbocompresor, que ofrece una potencia de 177 CV a 5.500 rpm y un par motor máximo de 265 Nm en un amplio rango de vueltas, entre 1.500 y 4.500 rpm.

Al menos sobre el papel, anuncia unas prestaciones correctas. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, aunque es cierto que al volante se siente bastante más rápido e inmediato de lo que indican estas cifras. De hecho, este motor se antoja más que suficiente en cualquier situación, incluso para una conducción alegre.

La realidad es que, al acelerar fuerte, las ruedas delanteras pierden tracción con cierta facilidad, pero sorprende el ritmo al que el coche gana velocidad. El motor está bastante lleno a cualquier régimen. Su entrega de par motor a bajas vueltas supone que, poco por encima del ralentí, haya fuerza para moverse con soltura, y a partir de unas 2.000 vueltas el empuje ya es notorio.

Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019

La caja de cambios automática de doble embrague, con siete velocidades, es suficientemente rápida, pero también cómoda y agradable para una conducción tranquila, si bien se echan en falta levas para poder cambiar de forma manual (se puede, pero solo con el selector, en modo secuencial). Además, es una caja que, en lugar de negarte una reducción brusca, la lleva a cabo, a pesar de que el motor suba de revoluciones notablemente.

Es cierto que, a la hora de maniobrar, o bien para aparcar, la caja DCT no es precisamente el summum de la suavidad, ya que puede resultar algo brusca, sobre todo por la viva respuesta del pedal del acelerador. Y es que este KONA parece estar siempre listo para salir 'escopetado'. Eso sí, ofrece tres modos de conducción, Comfort, Eco y Sport, que afectan considerablemente a dicha respuesta.

Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019

Desde el punto de vista dinámico, no se le pueden poner muchas pegas, ya que muestra una gran estabilidad en vías rápidas, pero también una buena compostura en zonas de curvas, a pesar de su elevada carrocería. No es un deportivo como tal, pero sí un SUV bastante capaz, con el que también se puede disfrutar un tramo sinuoso. Y no solo por el empuje del motor, sino también por un tacto general muy bueno y por la compostura que muestra su chasis, así como por una dirección con cierto peso que hace que el proceso sea gratificante.

La versión 1.6 T-GDi 4x2 automática que nos ocupa, homologa un consumo medio de 7,2 litros cada 100 kilómetros, y hemos comprobado que es una cifra perfectamente factible. Durante nuestra prueba logramos un consumo de ordenador de 7,3 litros, combinando algo de ciudad con trayectos interurbanos (en su mayoría) y carreteras de curvas. Lógicamente, en una conducción deportiva se pueden alcanzar y superar los 10,0 litros sin mucho problema.

Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019

Desde 27.940 euros (PVP)

Antes de terminar, cabe comentar que el precio de tarifa de esta versión, en acabado Tecno, es de 27.940 euros. Quizá algo elevado para un SUV pequeño de poco más de 4,0 metros de longitud, aunque Hyundai ofrece un descuento de hasta 4.100 euros, siempre y cuando se financie y se entregue un vehículo usado. Ahora bien, la versión más asequible del KONA parte de 13.980 euros, promociones incluidas, lo cual es, sin duda, una tarifa más que interesante.

Esta motorización 1.6 T-GDi también se ofrece en una versión con tracción a las cuatro ruedas, pero las prestaciones son muy similares. El esprint de 0 a 100 km/h lo despacha en el mismo tiempo que el 4x2, si bien es algo más lento, en cuanto a velocidad punta se refiere, ya que se conforma con 205 km/h.

Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x2 2019

Además, salvo que necesites la tracción total por alguna razón concreta, cabe apuntar que, al tener un peso alrededor de 80 kilos superior, homologa un consumo medio de 8,3 litros cada 100 kilómetros (¡más de un litro extra!), y también es casi 5.000 euros más caro que el 4x2, entre otras cosas porque va asociado únicamente al acabado Style, tope de gama, y al techo de cristal. 

Hyundai KONA 1.6 T-GDi Tecno

Motor Gasolina, cuatro cilindros en línea, turboalimentado, 1.591 cm³
Potencia 177 CV a 5.500 rpm / 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague, 7 velocidades
0-100 km/h 7,9 segundos
Velocidad máxima 210 km/h
Consumo 7,2 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.476 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 361 litros
Precio base 27.940 euros