Si, hasta hoy, las dudas te asaltaban a la hora de comprar un automóvil 100% eléctrico, tu enigma ha quedado resuelto.

Como todos sabemos, el mundo del automóvil está cambiando a pasos agigantados. El desconocimiento de nuestros políticos en todo lo concerniente al uso del coche, las restricciones de tráfico en las grandes ciudades y los nuevos ciclos de homologación están vapuleando la mentalidad del usuario, hasta el punto de generar dudas casi sin solución… salvo que acudas a un experto.

Nosotros no somos expertos, o si lo somos no vamos fardando de ello, pero tenemos ciertos conocimientos que te serán de buena ayuda, te lo aseguro. Si estás preparado para recibir información de la buena, siéntate y disfruta del Hyundai KONA EV 2019.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Hacia dónde vamos

Las estadísticas dicen que el 90% de los accidentes de tráfico se generan por errores humanos. Con esta idea en mente, el mundo del automóvil avanza, nos guste o no, hacia la automatización de la conducción o conducción autónoma, como prefieras llamarla.

Si, además, añadimos la 'desinformación' o 'información manipulada', que manejan los señores que dirigen nuestro mundo, en todo lo que está relacionado con la contaminación, las mecánicas de ciclo diésel modernas y otros aspectos de esta índole, queda claro que nos están dirigiendo, inexorablemente, hacia un punto donde conduciremos 'electrodomésticos con ruedas'.

Sin embargo, y para la tranquilidad de todos los que amamos los coches, los fabricantes de automóviles llevan años trabajando en este tema y, a lo largo de los próximos meses, irán apareciendo, cada vez más, modelos con tecnología 100% eléctrica.

Quien pega primero…

Uno de los primeros en poner a la venta un automóvil eléctrico 100%, con autonomía suficiente como para empezar a viajar, sin miedo a quedarse tirado, ha sido Hyundai. Sí, es cierto, anteriormente, estaban disponibles en el mercado algún que otro modelo con esta tecnología, pero el tema de la escasa autonomía te quitaba las ganas, de un plumazo, cuando sopesabas la idea de adquirir un coche de este tipo.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Por eso, el nuevo Hyundai KONA EV 2019 ofrece, según el nuevo ciclo de homologación WLTP, más real que el anterior NEDC, una autonomía, en recorrido mixto, de 482 kilómetros, si nos decantamos por la versión que tiene la batería con una capacidad de 64 kWh. La otra opción incorpora un acumulador de 39,2 kWh y puede recorrer 312 kilómetros.

Dos opciones

La firma coreana comercializa dos variantes del KONA EV 2019. La más potente, con 204 CV o 150 kW y una batería de 64 kWh, alcanza una velocidad máxima de 167 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos y tiene un par motor de 395 Nm. La otra, con 136 CV o 100 kW y una batería de 39,2 kWh, llega hasta los 155 km/h, alcanza el 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y desarrolla el mismo par motor.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Cuidando la batería

En la presentación, uno de los ingenieros de producto de la marca nos cuenta cuáles son los secretos del nuevo Hyundai KONA EV 2019. Según comenta, los talones de Aquiles de una batería de iones de litio como la que monta el coche son las descargas totales o casi totales y la temperatura ambiente.

Lo recomendable para alargar la vida de este elemento es realizar cargas cuando se encuentra cercana al 30% de su nivel y no por debajo. Con el nivel máximo de carga sucede algo parecido. La recarga puede llegar de forma rápida hasta el 80%, pero el 20% restante, hasta alcanzar el nivel máximo, ha de transcurrir de forma cuidadosa y más lenta.

Por otro lado, los ingenieros coreanos han incluido un sistema que calienta la batería, a través de una bomba de calor, o la refrigera, mediante líquido, para evitar mermas en las prestaciones.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Tiempos de carga

Al hilo del apartado anterior, el Hyundai KONA EV 2019 recurre a un cable de tipo CCS COMBO2, utilizado principalmente en Europa. En un puesto de carga rápida de 100 kW, la batería se recarga hasta el 80%, en un tiempo de unos 54 minutos, en ambas versiones. Sin embargo, en una toma de 50 kW, para alcanzar el mismo nivel de carga, la variante de 64 kWh necesita unos 75 minutos y la de 39,2 kWh unos 57.

En un enchufe convencional, con el cargador de a bordo de 7,2 kW, el tiempo de recarga se eleva hasta las 9 horas y 35 minutos, en la versión de 64 kWh, o hasta las 6 horas y 10 minutos, en la variante de 39,2 kWh.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba
Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Por fuera

Estéticamente, el nuevo Hyundai KONA EV 2019 se diferencia de sus hermanos de gama, con motor térmico, en varios detalles.

La parrilla frontal está cerrada e incluye una pequeña compuerta donde se accede a la toma de conexión para la recarga. Los faros incluyen tecnología LED para todas las funciones, al igual que los pilotos. Las llantas han sido diseñadas para mejorar la aerodinámica y muestran una imagen llamativa. Unos estribos, en tono plateado, en la vista lateral, ponen la guinda estética al pastel.

En la zaga, aparece un discreto alerón, que integra la tercera luz de freno, también formada con diodos luminosos.

Puedes elegir tu Hyundai KONA EV 2019 en siete colores monotono o en otros tres bitono, que combinan el color blanco del techo con el azul de la carrocería, el negro con el rojo o el negro con el blanco.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba
Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Por dentro

El habitáculo está bien rematado, aunque no habría estado de más utilizar materiales más agradables al tacto, en la parte alta del salpicadero; son duros y creemos que restan calidad al conjunto. Se puede elegir en un tono negro o en otro que combina azul y gris.

El sistema de infoentretenimento cuenta con una enorme pantalla táctil, de 8,0 pulgadas, donde aparece toda la información relativa al equipo de audio y navegación, telefonía y las distintas aplicaciones que lo conforman. Asimismo, el conductor puede disfrutar de un sistema de proyección de información o head-up display (HUD), que aporta datos importantes, sin que tengas que retirar la vista de la carretera.

Los asientos pueden estar tapizados en cuero y tela o solo cuero, dependiendo de nuestro gusto personal, e incorporar calefacción y ventilación.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Conducción a la carta

El KONA EV 2019 también cuenta con un selector de modos de conducción Drive Mode con cuatro programas predeterminados: Eco+, Eco, Comfort y Sport. Lo más destacable es que con la función Eco+ activada, el ahorro de energía llega hasta límites insospechados; incluso limita la velocidad a 90 km/h, para intentar asegurar nuestra llegada, cuando el nivel de autonomía empieza a ser inquietante.

En este apartado, otra característica del nuevo Hyundai KONA EV 2019 es el sistema de frenada regenerativa. Tiene la posibilidad de ajustarse, manualmente, seleccionando uno de los cinco modos que ofrece, mediante la activación de las levas que están situadas detrás del volante, o de forma inteligente, funcionando en combinación con un radar que tiene en cuenta los vehículos que están circulando por nuestra vía.  

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba
Hyundai Kona EV 2019 primera prueba
Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Equipamiento

En el nuevo Hyundai KONA EV 2019 no se ha escatimado en seguridad activa y pasiva. Las numerosas ayudas electrónicas a la conducción, como los sistemas de frenada de emergencia con detección de peatones FCA, el activo de cambio involuntario de carril LKA y el de reconocimiento de señales ISLW o los controles de ángulo muerto BCW, el de fatiga del conductor DAW o de aviso de tráfico trasero para salir del lugar de estacionamiento RCCW, entre muchos otros, están presentes.

Por supuesto, seis airbags, dos frontales, dos laterales y dos de cortina para la fila de asientos delantera y trasera, incluidos de serie, se unen a la dotación mencionada anteriormente.

Tampoco faltan el cargador por inducción para teléfonos inteligentes o un sistema de sonido, firmado por los especialistas de KRELL.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

Probamos el más potente

En tráfico urbano, el Hyundai KONA EV 2019 se transforma en una máquina imbatible. Desde parado, acelera como un misil, debido, como ya sabrás, a que un motor eléctrico ofrece par desde el primer instante. Gana velocidad con una facilidad pasmosa y ofrece buena maniobrabilidad entre el tráfico.

Fuera de los límites de velocidad de la ciudad, se desenvuelve con soltura y permite mantener un ritmo de crucero notable, mostrando un equilibrio excelente.

Los kilómetros de autonomía varían en función del tipo de conducción que llevemos a cabo y de los sistemas eléctricos que tengamos conectados. Aun así, parece bastante normal que un conductor normal alcance los 400 kilómetros, sin ningún tipo de problema o preocupación.

Hyundai Kona EV 2019 primera prueba

¿Cuánto cuesta?

La eterna pregunta… Antes del mencionar la cantidad a desembolsar, queremos añadir, a todo lo anterior, que Hyundai ofrece cinco años de garantía, sin límite de kilometraje, para el automóvil y ocho para la batería.

Los precios, sin tener en cuenta las promociones de la marca que llegan hasta los 3.400 euros, arrancan en los 38.500 euros del KONA EV 5P con batería de 39,2 kWh y acabado TECNO y llegan hasta los 44.950 euros del KONA EV 5P con batería de 64 kWh, terminación STYLE y pintura bicolor.

Hyundai KONA EV 5P 64 kWh TECNO

Motor Eléctrico síncrono de imanes permanentes 
Batería 64 kWh
Potencia 204 CV / 136 kW 
0-100 km/h 7,6 s
Velocidad máxima 167 km/h
Autonomía eléctrica 482 km
Tiempo de carga 9 horas y 35 minutos (toma convencional) / 54 minutos al 80% (toma rápida 100 kW)
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.685 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 332 l
Precio base 41.500 euros

Galería: Hyundai KONA EV 2019: primera prueba