El SUV urbano coreano se adentra en el segmento más pujante, con una envidiable relación entre lo que ofrece y lo que cuesta.

No descubrimos nada nuevo al decir que, en el segmento de los SUV urbanos, se está entablando una batalla comercial casi sin precedentes. Pocas, muy pocas son las marcas que carecen de un representante puro en este nicho de mercado. De hecho, aquellas que se han quedado descolgadas quieren recuperar esa desventaja en poco tiempo. Es el caso de KIA con el nuevo Stonic 2018, que ya está a la venta en España.

¿Cómo pretende la firma coreana restar matriculaciones a superventas como el Renault Captur o el Peugeot 2008? Ofreciendo un producto llamativo, bien equipado, con tecnología y asistentes de seguridad de última generación, espacioso y, lo más importante, a un precio ajustado al máximo. Comencemos a desglosar todas estas virtudes en esta primera prueba, llevada a cabo en Berlín.

2018 Kia Stonic
2018 Kia Stonic

KIA Stonic 2018, colorido y desenfadado 

Asentado sobre la misma plataforma que el Rio, el KIA Stonic 2018 parte de una base diferente a la de su 'primo', el Hyundai Kona. En la teoría, esta curiosa circunstancia podría suponer un hándicap, pero, llevado a la práctica, no es así. Centrándonos en las dimensiones, es más grande que el utilitario del que deriva, llegando a 4,14 metros de longitud, 1,76 de anchura y 1,52 de altura (incluidas las barras longitudinales de techo, de serie en España).

En este punto, las medidas se pueden calificar de convencionales, aunque hay que valorar que la altura libre al suelo llega a unos valiosos 18,3 centímetros. Una cifra muy útil, sobre todo, si nos vamos a adentrar por caminos de manera habitual. Como sucede en sus rivales, entrar y salir del habitáculo se convierten en operaciones cómodas, aun siendo altos los ocupantes.    

2018 Kia Stonic

Estéticamente, el KIA Stonic 2018 presenta una imagen fresca y, a su vez madura, tal y como sucede con el Rio. La gama cromática, bastante llamativa en general, y la posibilidad de lucir una carrocería bicolor (a partir de diciembre) se postulan como argumentos ideales para generar atención allá por donde pase. Por supuesto, no falta la parrilla corporativa Tiger Nose, ahora totalmente cerrada y, además, renovada con rebordes que generan un efecto tridimensional.

2018 Kia Stonic

KIA Stonic 2018, con buen espacio

El diseño del habitáculo lo comparte con su hermano pequeño, donde destaca la pantalla flotante de 7,0 pulgadas, de serie en el modelo asiático. Se echan en falta algunos materiales plásticos con mejor presencia y una banqueta más larga e inclinada para los conductores espigados, pero estas pequeñas carencias se suplen con mandos de buen tacto y bien dispuestos. Además, la visibilidad resulta elogiable en cualquier ángulo.

El plano práctico está resuelto de forma elogiable, pues el interior ofrece espacio de sobra para cuatro adultos de talla media. Es más, la altura libre al techo resulta envidiable. Lógicamente, la plaza central presenta una menor anchura, aunque el túnel central no molesta en exceso. En cuanto al maletero, ofrece 332 litros y, en el mercado español, incluye la rueda de repuesto de emergencia. Además, el plano de carga puede variar de posición y, en el más alto posible, queda una superficie sin escalón al abatir los asientos traseros.

2018 Kia Stonic
2018 Kia Stonic
2018 Kia Stonic

KIA Stonic 2018, entre 84 y 120 CV

De inicio, la gama mecánica se articula en torno a dos motores de gasolina y uno de ciclo diésel. Los primeros se desglosan en el 1.2 CVVT, de aspiración atmosférica y con 84 CV, y en el 1.0 T-GDi, turboalimentado y tricilíndrico, de 120 CV. El de gasóleo es el conocido 1.6 CRDi de 110 CV. Los dos más potentes se asocian a una caja manual de seis velocidades, mientras que el tercero pierde una marcha, quedándose en cinco.

A mediados de 2018, se añadirá la variante de 100 CV del bloque T-GDi y la transmisión automática de doble embrague 7DCT, de siete velocidades, a la mecánica de 120 CV. Independientemente de la elección, la tracción siempre se envía al eje delantero y no hay previstas versiones 4x4.

2018 Kia Stonic
KIA Stonic 2017

Equipamiento realmente completo

El cliente puede escoger entre tres acabados: Concept, Drive y Tech. Como sucede en otros KIA, la dotación de fábrica es muy completa en todos los niveles. De inicio, el Stonic 2018 incluye aire acondicionado, luces de conducción diurna con tecnología de tipo LED, llantas de aleación, seis airbags, controles de estabilidad y de velocidad de crucero, sensor de alumbrado y volante multifunción.  

2018 Kia Stonic
2018 Kia Stonic
2018 Kia Stonic

El Drive, que debería ser el más demandado, añade climatizador automático, navegador, sensores de lluvia y de aparcamiento trasero, pilotos posteriores con tecnología de tipo LED, cámara de ayuda al estacionamiento y lunas tintadas. Por su parte, el Tech, además, incorpora el paquete Advanced Driving Assistance, compuesto por sistemas de alerta por cambio involuntario de carril y por cansancio del conductor, y asistentes de luces de carretera y de frenada de emergencia automática. Este pack es opcional en los otros dos acabados.

2018 Kia Stonic

Tacto más deportivo que en el Rio

En marcha, el KIA Stonic 2018 muestra un punto más de firmeza que el Rio, algo que sale a relucir en carreteras con asfalto irregular. El coche no deja de ser confortable y, a su vez, transmite gratas sensaciones en curvas. De hecho, realizamos una prueba de eslalon en una zona cerrada al tráfico y el SUV coreano se defendió con mucha entereza.

Además de la nueva puesta a punto de la suspensión, también se ha recalibrado la dirección, para ser más directa. En general, presenta un tacto agradable, dado que no peca de excesiva asistencia y resulta bastante intuitiva. Por su parte, la palanca de cambios se maneja con mucha soltura, al introducirse las marchas con rapidez y precisión. 

Por lo demás, el motor turbodiésel 1.6 CRDi de 110 CV rinde acorde a la potencia esperada. Asimismo, sube de vueltas con alegría y de forma suave. En cuanto al consumo, sumando más kilómetros interurbanos, se sitúa en una cifra cercana a los 5,0 litros... en una conducción normal. Como punto mejorable, reduciría el sonido mecánico que llega al habitáculo. No es especialmente molesto, pero sí perceptible, aun con el propulsor funcionando a la temperatura adecuada.

El bloque 1.0 T-GDi de 120 CV apenas lo pudimos probar durante unos pocos kilómetros. Al igual que en otros modelos del Grupo Hyundai, esta mecánica tricilíndrica seduce por la suavidad y el silencio con los que trabaja. El empuje es más notorio a partir de regímenes intermedios, si bien puede salir airoso en recuperaciones de velocidad con marchas largas. En definitiva, ambas opciones cumplen a la perfección con su cometido.

2018 Kia Stonic

KIA Stonic 2018, precios sorprendentes

La guinda al pastel la ponen las tarifas, que tienen una cifra de partida oficial de 17.100 euros. Eso sí, gracias a una promoción de 4.181 euros para toda la gama, sumando el descuento directo y la financiación, puedes llevarte el KIA Stonic 2018 desde 12.919 euros, con el motor 1.2 MPI de 84 CV.

Aplicando esta rebaja, el todocamino con el motor T-GDi sale a la venta desde 14.669 euros, mientras que, con el CRDi, lo tienes desde 15.869 euros. Mucho tendrás que buscar en las listas de precios para encontrar algo parecido...

Por supuesto, la afamada garantía de siete años o 150.000 kilómetros se aplica también en este coche, repleto de buenos argumentos y con personalidad propia. Un 'guerrero' más para la lucha sin cuartel... 

Más noticias del KIA Stonic 2018 en Motor1.com:

KIA Stonic 1.6 CRDi Tech

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.582 cm3
Potencia 110 CV a 4.000 rpm / 260 Nm entre 1.500 y 2.750 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 11,3 s
Velocidad máxima 175 km/h
Consumo 4,2 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío N.D.
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 332 l
Precio base 22.800 euros

Forma parte de algo grande

El KIA Stonic 2018, desvelado