El fabricante coreano amplía la gama con una nueva versión híbrida.

El KONA 2020 aterrizó en el mercado internacional en 2017, con motorizaciones alimentadas por gasolina y gasoil. Un año más tarde, apareció la versión totalmente eléctrica y, ahora, es la variante híbrida la que salta a la palestra.

Para que os hagáis una idea de la importancia del KONA para Hyundai, se han vendido más de 120.000 unidades en Europa, desde que se puso a la venta. En España, han sido más de 20.000 los clientes que se han decantado por este exitoso SUV, así que había llegado el momento de hacerse con la única porción del pastel que faltaba.

Galería: Primera prueba Hyundai KONA 2020

El que faltaba

Con esta misión, y a sabiendas de que no se fabricará versión híbrida enchufable, según me comentaron los ingenieros de la marca, llega el nuevo KONA Híbrido a nuestro país. La motorización que da forma a este nuevo modelo es el conocido propulsor atmosférico KAPPA GDI, de cuatro cilindros, inyección directa de gasolina, ciclo Atkinson y 1,6 litros de cilindrada, que desarrolla 105 CV y un par motor de 147 Nm.

Asociado a él, aparece el motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, que rinde 43,5 CV (32 kW) y entrega un par máximo de 170 Nm. En conjunto, alcanzan una potencia combinada de 141 CV y desarrollan hasta 265 Nm de par.

La velocidad máxima que alcanza es de 160 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,2 segundos. El consumo medio de carburante se sitúa en los 5,0 litros cada 100 km, según ciclo WLTP. Tanto la aceleración como el gasto de combustible están calculados en base a la monta de llantas de aleación de 16 pulgadas.

En movimiento, la transición entre un motor y otro no se percibe. Lo máximo que el conductor puede sentir es un ligero cambio en el sonido del motor térmico de gasolina, cuando pisa con exigencia el pedal del acelerador para demandar potencia y aumenta el régimen de giro.

El KONA Híbrido alcanza con facilidad velocidades de crucero legales en carretera y se muestra brioso a la hora de realizar adelantamientos, en vías de doble sentido. En ciudad, se mueve con soltura y ofrece buena maniobrabilidad.

Primera prueba Hyundai KONA 2020

Doble embrague y levas

La transmisión es una caja de cambios automatizada de doble embrague DCT, de seis relaciones, que incluye unas prácticas levas tras el volante, por si nos apetece exprimir la mecánica y practicar una conducción más dinámica. También es posible elegir entre dos modos de conducción: Eco y Sport. Para activar el más deportivo, solo hay que empujar el selector de la transmisión hacia el pasillo manual-secuencial y actuar sobre las levas o empujar la propia palanca.

El funcionamiento es excelente, no hay tirones desagradables en ninguno de los dos modos de funcionamiento, tan solo se nota una mayor rapidez al cambiar de marcha, cuando manejamos el cambio con las levas.

Primera prueba Hyundai KONA 2020

Tecnología

Los asistentes electrónicos a la conducción, aglutinados en el paquete Hyundai SmartSense, y la conectividad también están muy presentes en el nuevo KONA Híbrido.

Entre las ayudas electrónicas para facilitar la labor del conductor, cabe destacar el sistema de frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas FCA, el control de velocidad de crucero adaptativo SCC con función Stop & Go, los sistemas activo de cambio involuntario de carril LKA y de reconocimiento de señales ISLW o el detector de fatiga del conductor DAW. Unas figuran entre la dotación de serie del vehículo y otras hay que pagarlas aparte.

Sin embargo, hay un sistema, conocido como Eco-DAS (Eco-Driving Assist System) que me ha llamado poderosamente la atención. Sirve para ayudar a reducir el consumo de combustible y actúa de forma predictiva.

Cuando llevamos una ruta planificada en el navegador, la guía de inercia (Coasting Guide), integrada en el sistema, va analizando la información de la carretera e informa al conductor para que pueda anticiparse, por ejemplo, ante cruces inminentes o zonas reviradas. Asimismo, esta función ayuda en la gestión de la batería y administra la carga y descarga, para aprovechar la energía al máximo, cuando nos enfrentamos a zonas de subida o bajada.

Primera prueba Hyundai KONA 2020

Infoentretenimiento

Para los que quieren disfrutar de la integración de los teléfonos móviles inteligentes, el nuevo Hyundai KONA Híbrido ofrece el sistema Bluelink, que incluye protocolos Android Auto y Apple CarPlay. Además, mediante una aplicación móvil, nos permite saber si el vehículo tiene las puertas abiertas o cerradas y encontrar el lugar donde lo hemos estacionado, entre otras funciones.

Los servicios LIVE de Hyundai también están incluidos. El propietario cuenta con una suscripción gratuita de cinco años, para obtener información actualizada sobre climatología, radares de velocidad, tráfico en tiempo real, aparcamientos cubiertos o al aire libre, concesionarios de la marca o estaciones de servicio para repostar.

Otros elementos que destacan entre el equipamiento del nuevo Hyundai KONA Híbrido son el sistema de reconocimiento de voz, capaz de entender órdenes en seis idiomas, y el cargador inalámbrico por inducción, para el teléfono móvil.

Primera prueba Hyundai KONA 2020

Ya está a la venta

Para finalizar, solo me falta comentar que el nuevo Hyundai KONA Híbrido está disponible con tres acabados: KLASS, TECNO y STYLE. Los dos últimos pueden incluir, además, detalles en color rojo o lima en el habitáculo, bordeando los aireadores del sistema de climatización, el selector de la transmisión y el botón de arranque del motor, o dando un toque de distinción a las costuras de los asientos y el volante y al tono de los cinturones de seguridad.

Los precios, sin descontar una promoción vigente de 3.600 euros, parten desde los 26.190 euros, del KONA Híbrido GDI 1.6 141 CV DT KLASS, y llegan hasta los 33.090 euros, del KONA GDI 1.6 141 CV DT STYLE SKY LIME. Como podrás apreciar en la denominación de la variante, la única terminación que tiene la posibilidad de montar un techo solar practicable (SKY) es la STYLE.

La conclusión final para los que estéis pensando adquirir un automóvil híbrido es que el KONA ofrece buenas prestaciones, consumos ajustados y cumple con nota con lo que se espera de un coche de estas características, así que, si os encaja el precio y la estética, no lo penséis demasiado.

Hyundai KONA Híbrido GDI 1.6 141 CV DT KLASS

Motor Hibrido, gasolina + eléctrico
Potencia 141 CV / 265 Nm
Caja de cambios Automática de doble embrague DCT, seis velocidades
0-100 km/h 11,2 s (con llantas de 16 pulgadas)
Velocidad máxima 160 km/h
Consumo 5,0 l/100 km (ciclo WLTP y llantas de 16 pulgadas)
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.453 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 361 l
Precio base 26.190 euros