A menudo se dice, y con razón, que las cajas de cambio manuales están en vías de desaparición. Marcas como Mercedes-Benz han anunciado que van a ir abandonando paulatinamente este tipo de transmisión, que podría no estar disponible a partir del año que viene.
La mayoría de deportivos y superdeportivos de gran potencia ya desecharon hace tiempo el pedal de embrague, pero hay algunos fabricantes que siguen apostando por las cajas de tres pedales, ya que siguen siendo las que más involucran al conductor en la conducción y las más satisfactorias para los amantes de la deportividad.
Los coches deportivos con cambio manual no son demasiados, pero los hay, así que hoy hemos querido repasar 10 modelos de los que todavía conservan una palanca de cambios, aunque es cierto que hay alguno más en el mercado actual que hemos dejado fuera de la selección.
BMW M2 Coupé
El BMW M2 Coupé (F87) saliente, disponible con cambio manual o automático, dejará paso pronto a la nueva generación, que afortunadamente mantendrá la misma receta y seguirá ofreciendo las dos opciones a los clientes. Según la propia marca, solo un 25% de los usuarios optó por el cambio manual en el modelo actual, aunque en el caso del más deportivo M2 CS de 450 CV, el porcentaje llegó hasta el 50%.
Ford Mustang
Tanto la recién desvelada generación del Ford Mustang (¡la séptima!) como el modelo que está actualmente a la venta, apuestan por una caja de cambios manual. El actual ofrece este tipo de cambio incluso en la versión Mach 1, cuyo motor 5,0 litros V8 atmosférico desarrolla 460 CV de potencia.
Gordon Murray T.50
El Gordon Murray T.50 es lo que podríamos llamar un coche de la vieja escuela. No se parece en nada a los vehículos modernos, empezando por su V12 atmosférico, en un momento en el que todos los superdeportivos están perdiendo cilindros o electrificándose para cumplir con la normativa vigente.
La potencia, de 663 CV, se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Xtrac de seis velocidades. Ciertamente no parece muy potente en un momento en el que incluso un Mercedes-AMG A 45 S produce 421 CV, pero hay que tener en cuenta que el Gordon Murray T.50 pesa solo 986 kilogramos.
Ford Puma ST
Ford también cree que una buena caja de cambios manual a la antigua es la clave del placer de conducir. El Ford Puma ST solo está disponible con una caja manual de seis velocidades. Para aprovechar los 200 CV del motor 1.5 EcoBoost, no hay más remedio que utilizar el pie izquierdo para desembragar y la mano derecha para cambiar de marcha.
Hyundai i20 N
Al igual que el Puma, el Hyundai i20 N de 204 CV, con motor 1,6 litros turboalimentado de cuatro cilindros, también está disponible únicamente con una transmisión manual. La elección del fabricante coreano es coherente, porque una caja de cambios de este tipo es más barata que una automática y los vehículos equipados con ella suelen pesar un poco menos.
Mazda MX-5
Parece que a los fabricantes asiáticos les encantan las transmisiones manuales, y aquí tenemos otro ejemplo con el Mazda MX-5. Puede que el coche solo produzca 132 CV en su versión básica y hasta 184 CV en su variante con motor de 2,0 litros, pero al equipar una caja de cambios manual y dado su ligero peso, de alrededor de una tonelada, para muchos es el coche definitivo para divertirse.
Toyota GR Supra
El Toyota GR Supra, primo japonés del BMW Z4 dado que se desarrollaron de manera conjunta, ofrece una transmisión manual como el modelo alemán. Además del cambio automático de ocho relaciones, con convertidor de par, Toyota ofrece uno manual de seis marchas para su deportivo con motor de seis cilindros en línea y 340 CV.
Toyota GR Yaris
La lista continúa con otro modelo japonés, el Toyota GR Yaris, que con su motor tricilíndrico y turbo de 261 CV, ha logrado conquistar a todo aquel que lo ha conducido. Por supuesto, la caja de cambios es manual de seis marchas, y en este caso la fuerza del motor turbo va a parar a ambos ejes, a través de un sistema de tracción total y, en el caso de equipar el Circuit Pack, mediante un diferencial Torsen en cada eje.
Porsche 911 Carrera S/4S/GTS/GT3
Porsche sabe el apego que muchos de sus clientes tienen por los cambios manuales. Quizá por esto mismo, la marca ofrece una amplia gama de versiones de la familia 911 con este tipo de transmisión. Desde los Carrera S, 4S y GTS, hasta el Porsche 911 GT3, que recordemos monta un 4,0 litros bóxer atmosférico de 510 CV. Los que busquen la máxima efectividad en circuito, no obstante, pueden optar por el cambio automático PDK.
Honda Civic Type R
Terminamos esta serie con otro producto japonés, la esperada nueva generación del Honda Civic Type R, desvelada hace unas semanas, y del que todavía no hay información técnica. Lo que sí sabemos es que su motor turboalimentado ofrecerá 330 CV (10 más que antes) y que estará acoplado a un cambio manual de seis marchas.
Antes de terminar, cabe indicar que merecen mención especial otros deportivos disponibles con cambio manual, pero que se han quedado fuera de la selección, como es el caso de los BMW M3 y M4 Coupé, los Porsche 718 Boxster y Cayman, el Aston Martin Vantage, el Pagani Utopia o el Toyota GR 86, entre otros.
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