Tal y como sabíamos, el Toyota GR 86 2022 será uno de los modelos más excitantes que podamos probar el próximo año. Es el sucesor espiritual del GT86, el coupé desarrollado junto a Subaru y su BRZ. Ya conocíamos muchos detalles del coche japonés, puesto que ya fue presentado en Japón, pero ahora, Toyota ha facilitado todas las imágenes y datos definitivos para Europa.
El GR 86 sigue apostando por una receta conocida y que funciona. Consiste en apostar por un coche lo más ligero posible, añadirle un sistema de propulsión trasera y si es posible, como en este caso, recurrir a un potente motor. Y el GR 86 2022 cumple estos parámetros a la perfección.
Galería: Toyota GR86 2022
Para mantener la 'dieta', los responsables japoneses del proyecto han utilizado aluminio para el techo y los pasos de rueda de la carrocería. También han 'adelgazado' los asientos delanteros y han apostado por un nuevo sistema de escape.
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Otro aspecto determinante en el trabajo de los ingenieros ha sido rebajar el centro de gravedad del vehículo lo máximo posible, para reforzar las cualidades dinámicas del deportivo oriental, sin modificar el concepto original de motor delantero y propulsión trasera. El nuevo GR 86 se considera un "vehículo analógico en la era digital" como afirma la marca.
El desarrollo del GR 86 se ha pensado no solo para puristas de la conducción, sino para un público más amplio que pueda disfrutar de las cualidades dinámicas del coche en el día a día. En palabras de Yasuniro Suezawa, ingeniero jefe del proyecto GR 86, "la misión del GR 86 es abrir el mundo GR para que lo pueda disfrutar más y más gente".
Según se desprende de la información proporcionada por la propia marca, la rigidez torsional se ha mejorado en aproximadamente un 50%, de cara a aumentar la estabilidad. Unas modificaciones que no han afectado a las dimensiones del vehículo, que tiene una longitud de 4,26 metros, una anchura de 1,77 y una altura de 1,31 metros; la distancia entre ejes es de 2.575 milímetros.
Gracias a la incorporación del nuevo motor de 2,4 litros y esquema bóxer, el GR 86 anuncia novedades a nivel de prestaciones. El bloque mantiene la aspiración atmosférica, pero desarrolla una potencia de 234 CV a 7.000 rpm y 250 Nm de par máximo a 3.700 vueltas. Gracias a las mejoras, el GR 86 acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos (1,1 segundos menos que el anterior modelo).
La velocidad máxima del GR 86 ahora es de 226 km/h en el caso de la versión manual, mientras que con la caja automática llega a 216 km/h. Donde no se aprecian cambios significativos es en el apartado de las suspensiones (la delantera de tipo McPherson, la trasera multibrazo) o que ambos ejes equipen llantas de 18 pulgadas.
También permanecen los diferentes modos de conducción, entre los que destaca el denominado 'Track' (circuito), que modifica el aspecto del cuadro de instrumentos y altera el funcionamiento de diferentes elementos como el tacto de la dirección, la respuesta del acelerador y, en las versiones automáticas, la rapidez para pasar de una velocidad a otra.
El habitáculo también estrena imagen respecto al anterior GT86, con una pantalla táctil multimedia de 8,0 pulgadas, junto con el cuadro de instrumentos digital, de 7,0 pulgadas. El resto de mandos y botonería permanecen con un diseño idéntico al que pudimos ver en la versión japonesa presentada en abril de este año.
Por el momento, no hay fecha oficial para su comercialización en nuestro país, pero todo apunta a que eso sucederá en las primeras semanas de 2022. Como decíamos al comienzo, el Toyota GR 86 se ha ganado el derecho a ser una de las novedades más codiciadas del próximo año. Esperamos poder contarte pronto qué tal va.
