Es cierto que actualmente existen más bien pocos modelos verdaderamente deportivos en el mercado, por lo que sabemos a ciencia cierta que productos como el Toyota GR 86 son carne de cañón para todo tipo de preparadores y especialistas, en unos lugares más que en otros.
En Japón, por ejemplo, el fabricante ofrece una versión tremendamente básica de su deportivo, al igual que hacía con su predecesor, el GT86, que básicamente está pensada para servir como base para todo tipo de preparaciones. Una alternativa barata para ser modificada por completo.
Galería: Toyota GR 86 básico para Japón
Por esto mismo, Toyota propone esta versión que por no contar no cuenta ni con llantas de aleación al uso, ya que se conforma con unas llantas de chapa (¡solo faltan los tapacubos!).
¿La razón? Casi podemos garantizar que serán sustituidas por los clientes a la hora de cambiar sus vehículos al gusto, ya que este RC está pensado para todos aquellos clientes dispuestos a modificar profundamente el coche y que, por tanto, prefieren pagar la tarifa más básica y contar con las mínimas 'chucherías' posibles.
Más allá de por las propias llantas, esta versión RC apenas se distingue del resto de variantes de la gama, ya que de serie incluye por ejemplo los faros Bi-LED o las carcasas oscurecidas de los retrovisores, e incluso se pueden pedir colores metalizados para la carrocería.
Por dentro tampoco es tan espartano como podría parecer. Es cierto que prescinde del sistema de sonido y del control de crucero, pero cuenta con climatizador y todo lo demás apenas dista con respecto a los acabados superiores, salvo por los asientos, que no son los de cuero ni los bitono de las versiones más caras.
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A pesar de todo, el equipamiento de serie del GR 86 RC es sorprendentemente completo, así que si esperabas un deportivo sencillo con elevalunas manuales, sentimos decirte que cuenta con elementos eléctricos.
El precio de este Toyota GR 86 RC parte de 2.799.000 yenes, impuestos incluidos, lo que al cambio supone unos 21.200 euros. Sin lugar a dudas, el modelo convencional será mucho más costoso cuando finalmente aterrice en el mercado español.
Fuente: Toyota