En ciertos mercados de Sudamérica o África, el fabricante japonés Toyota ofrece desde hace unos años una versión GR Sport de su pick-up más exitoso, el Toyota Hilux, del que durante la primera mitad de este año 2021 se vendieron más de 270.000 ejemplares en todo el mundo.

Hablamos de una variante de corte deportivo, con un aspecto más agresivo, pero que no incorpora cambios a nivel mecánico ni ofrece mayor potencia o prestaciones. Con esas cualidades, Toyota acaba de desvelar en Japón un renovado Hilux GR Sport para su mercado.

Galería: Toyota Hilux GR Sport para Japón

A nivel estético, este pick-up destaca por un aspecto todavía más robusto e imponente que el Hilux corriente, con una parrilla delantera de diseño exclusivo y en color negro, con la inscripción Toyota en letras mayúsculas, un nuevo paragolpes o faros LED con una disposición de luces específica.

En la vista lateral llaman la atención las llantas de aleación de 18 pulgadas, terminadas en color negro, los pasos de rueda en el mismo tono de la carrocería o las carcasas de los retrovisores, también en negro.

Toyota Hilux GR Sport para Japón
Toyota Hilux GR Sport para Japón
Toyota Hilux GR Sport para Japón

En la zaga, por su parte, encontramos un nuevo emblema, paragolpes modificado y pintado en color negro, y guardabarros tras las ruedas posteriores, entre otras cosas. Las pinzas de freno, por cierto, van pintadas en color rojo.

En el interior Toyota también ha añadido elementos exclusivos para esta versión, como asientos tapizados en cuero sintético, con logotipos GR Sport en los reposacabezas, costuras y detalles en rojo (asientos, volante...), pedalera de aluminio o un volante multifunción con levas metálicas, marca central también de color rojo y logotipo GR Sport en la zona inferior. La instrumentación, por su parte, también incorpora gráficos GR Sport.

Toyota Hilux GR Sport para Japón
Toyota Hilux GR Sport para Japón
Toyota Hilux GR Sport para Japón

Bajo el capó, al menos en Japón, equipa un bloque turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros, con 150 CV y 400 Nm de par motor máximo, así que no ha de ser precisamente 'un tiro'. La transmisión es automática de seis velocidades y la única diferencia notable bajo su piel frente a otros Hilux es la suspensión, que goza de una puesta a punto específica.

En principio, esta variante GR Sport del Hilux ya no es un producto exclusivo para Brasil, Argentina o Sudáfrica, ya que está previsto que se comercialice de forma global, aunque es cierto que por ahora no sabemos si la marca pretende venderlo en España.