Muy a nuestro pesar, los pequeños deportivos están en peligro de extinción. Todavía nos quedan ejemplos como el Ford Fiesta ST, el Toyota GR Yaris o el Volkswagen Polo GTI, pero están en duda otros modelos como el CUPRA Ibiza, el Audi S1 e incluso el Renault Clio R.S. Por esto mismo, el hecho de que Hyundai presente un utilitario deportivo es motivo de alegría.
La división Hyundai N lleva tiempo desarrollando el nuevo Hyundai i20 N 2021, un modelo del segmento de los utilitarios del que ya hemos visto muchas fotografías y vídeos espía, y que estábamos deseando conocer por fin al natural y saber todos sus detalles. Aquí está, en todo su esplendor, en el espectacular color Azul Performance de la casa.
Galería: Hyundai i20 N 2021
A nivel estético, además de ofrecer siete tonos de carrocería, llaman la atención las llantas de aleación de 18 pulgadas, el gran spoiler de techo (pintado en negro, junto al resto del techo y los pilares) o la entrada de aire adicional en el paragolpes delantero, además de la parrilla específica con el logotipo N, taloneras, nuevos pilotos o un paragolpes trasero con difusor integrado.
En el habitáculo, protagonizado por el color negro, encontramos detalles en el color de la carrocería, además de unos asientos de corte deportivo, con reposacabezas integrados, un volante también deportivo, pedales de metal o un pomo específico para la palanca de cambios, además de un diseño N para el cuadro de instrumentos digital.
1.6 turbo, 204 CV y caja de cambios manual
La joya de la corona es su motor de gasolina, un 1,6 litros turboalimentado, de cuatro cilindros, que ofrece una potencia de 204 CV y un par motor máximo de 275 Nm. De serie, el bloque se combina con una caja de cambios manual de seis relaciones, de embrague reforzado, y no está planeado ofrecer la nueva caja DCT de ocho relaciones del i30 N.
Aunque el fabricante no ha anunciado sus prestaciones, podemos esperar un 0 a 100 km/h en menos de 7,0 segundos. Lo que sí ha especificado Hyundai N es su relación peso-potencia, de 171 CV por tonelada, lo que significa que el modelo debería rondar los 1.200 kilogramos.
En la lista de opcionales encontramos cosas tan interesantes como un diferencial autoblocante mecánico (m-LSD) para el eje delantero (el motriz), y la transmisión manual cuenta por ejemplo con la función 'Launch Control' y con la llamada 'Rev Matching', que suponemos dará golpes de gas en reducciones, imitando el punta-tacón, una vez se active a través de un botón rojo del volante.
En cuanto a los modos de conducción, ofrece Normal, Eco, Sport, N y N Custom, que afectan a la respuesta y el sonido del motor, al ESP y a la dirección, por ejemplo.
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A nivel de chasis, el i20 N toma la base del i20 convencional, aunque reforzado y con una nueva puesta a punto. La suspensión incluye nuevos muelles, rótulas y amortiguadores, y el equipo de frenos goza de discos delanteros de 320 milímetros de diámetro, lo que supone 40 milímetros extra con respecto al i20 normal.
El nuevo Hyundai i20 N 2021 llegará al mercado a principios del próximo año, aunque de momento el fabricante no ha anunciado precios.
Galería: Hyundai i20 N 2021