La versión de calle o Elantra N también está en camino, aunque no para Europa.

Allá por el mes de marzo, Hyundai presentó su nueva berlina compacta, el Hyundai Elantra 2021, que se comercializa en mercados como el de Estados Unidos o el de Corea del Sur, pero no en el Viejo Continente. Ahora, no obstante, es Hyundai Motorsport el que muestra la variante de competición de este sedán, el Hyundai Elantra N TCR.

Como su nombre indica, este nuevo modelo de competición cuenta con especificaciones para el TCR (WTCR), de manera que se suma a la oferta existente de la marca, que incluye las variantes TCR del i30 N y también del Veloster N (este último dispone incluso de la salvaje versión eléctrica ETCR). 

Galería: Hyundai Elantra N TCR 2021

Según el fabricante, su nuevo coche de carreras ya ha recorrido más de 5.000 kilómetros durante su fase de desarrollo, en diversos circuitos de Europa. También sabemos que habrá versiones tanto para carreras de velocidad como para competiciones de resistencia. 

El nuevo Hyundai Elantra N TCR es un coche de tracción delantera que equipa el mismo motor 2,0 litros turboalimentado de gasolina que algunos modelos de calle del fabricante asiático.

Hyundai Elantra N TCR 2021
Hyundai Elantra N TCR 2021
Hyundai Elantra N TCR 2021

En este caso, aunque la marca no ha anunciado una cifra de potencia, sabemos que la normativa del TCR limita los coches a 350 CV, aproximadamente. Como el resto de Hyundai TCR, el Elantra envía toda la fuerza del propulsor a las ruedas traseras, a través de una caja de cambios de seis velocidades, accionada por levas.

La normativa del TCR obliga también a que los coches tengan un peso mínimo de 1.265 kilogramos, piloto incluido. A nivel estético, destacan los prominentes pasos de rueda, la salida de escape central y diversos componentes aerodinámicos, como el enorme alerón trasero, por ejemplo.

Hyundai Elantra N TCR 2021
Hyundai Elantra N TCR 2021
Hyundai Elantra N TCR 2021

De momento, Hyundai Motorsport no ha ofrecido imágenes del habitáculo, pero podemos esperar un interior aligerado y con elementos de competición, incluidos baquets, arneses, una jaula antivuelco, un display de carreras o un volante de idéntico enfoque.

Cabe añadir que Hyundai N ya trabaja en un Elantra N de calle, que se posicionará por encima del Elantra N-Line desvelado recientemente, aunque de momento no parece que la firma coreana tenga planes de lanzar esta gama de modelos en Europa.