¿Eres de los que, tras las grandes nevadas de este invierno, te has puesto a buscar todoterrenos baratos de segunda mano? ¿Has descubierto que tu SUV de moda, con tracción delantera, no avanza sobre firmes deslizantes? ¿En pleno 2021, te vuelve loco un 4x4 como el Lada Niva?
Es cierto, no hablamos del modelo más avanzado del mundo, ya que lleva décadas sin recibir grandes cambios. Pero como ya te hemos contado, el Niva tiene un precio de derribo en su mercado local, es imparable en el campo y no para de generar noticias.
En este sentido, se ha anunciado su vuelta a los distintos mercados europeos en 2024, convenientemente modernizado (así lo imaginamos), al tiempo que la firma rusa ya está ofreciendo un modelo con su mismo nombre, el Lada Niva Travel, con una imagen y tecnología más modernas y mayor enfoque de todocamino.
Galería: Prueba Lada Niva 4x4 FL 2020
En cualquier caso, si quieres un Niva y no quieres esperar a 2024, el mercado de segunda mano ofrece múltiples opciones, algunas con más mili que el Cabo Machichaco, y otras bien preparadas, pero a precios razonables.
Eso sí, nada comparado con los 672.900 rublos que hay que desembolsar por la variante 4x4 en su versión especial Black, que equivalen a algo más de 7.500 euros (unos 7.520, para ser exactos). Eso sí, hace poco el todoterreno cambió su nombre y ahora se llama Lada Niva Legend.
Lada Niva: modelos clásicos, modernos, rivales...
¿Puntos a favor del Lada Niva 2021? Obviamente, no podemos pasar por alto su fama de coche 'duro', así como su sistema de tracción total, con un diferencial central que reparte el par entre ambos ejes, de forma variable, y una reductora a la vieja usanza, por si la cosa se pone fea.
¿Aspectos a mejorar? Obviamente, en un coche que apenas ha cambiado desde 1977, la seguridad es uno de sus puntos flojos. Porque sí, en 2012 adoptó el sistema ABS, pero como te puedes imaginar, las modernas ayudas a la conducción que encontramos en cualquier SUV urbano, aquí brillan por su ausencia.
Y segundo punto flojo, el motor. Hablamos de una unidad de cuatro cilindros de gasolina, con 83 CV y unido a una caja de cambios manual de cinco marchas, que anuncia unas prestaciones bastante pobres: 142 km/h de velocidad máxima y 17,0 segundos en el 0 a 100.
Además, no es especialmente eficiente. Por ejemplo, la versión que estaba a la venta en España en 2010, por unos 10.000 euros, anunciaba un consumo medio de 9,3 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 233 g/km.
Galería: Lada Niva Travel 2021
