Audi RS 3 Sportback 2018: conducimos el compacto más potente del mercado

Hasta hace unos años, no demasiados, por cierto, hablar de un modelo con 400 CV de potencia era hacerlo de un auténtico superdeportivo. Me estoy refiriendo, por ejemplo, al primer Audi R8, que llegó al mercado en 2007, con un motor 4.2 V8 de 420 CV. 

Sin embargo, la rivalidad entre las marcas ha desembocado en una auténtica 'guerra fría', cuyo punto culminante es difícil de imaginar. Desde luego, tras el último golpe sobre la mesa, el Audi RS 3 Sportback 2018 ha puesto el listón muy alto.

¿El motivo? Hoy en día, el modelo que quiera acceder al trono del rey de los compactos deportivos, debe superar esa cifra redonda, cuyo plusmarquista pasa hoy por Motor1.com España, en formato de prueba en vídeo. 

Audi RS 3 Sportback 2018: un tipo discreto...

Puede que esta afirmación suene un poco contradictoria. Pero, la verdad, es que estoy convencido de que el Audi RS 3 Sportback es un modelo razonablemente discreto; al menos, teniendo en cuenta lo que esconde bajo el capó. Ahora bien, cuenta con multitud de elementos exclusivos, que le permiten diferenciarse de cualquier otro integrante de la gama A3 (incluyendo el S3, claro está).

Al igual que en cualquier otro RS, las mejoras se centran en un kit exclusivo de la carrocería, en el que destacan los paragolpes, las taloneras y el alerón, pero también, la aerodinámica específica (sobre todo, en el frontal), las llantas de aleación, el difusor trasero, el sistema de escape deportivo... Incluso, cuenta con un equipo de frenos carbocerámico, para el tren delantero.

Eso sí, coincidirás conmigo en que no resulta tan llamativo como otros de los modelos que pueblan la categoría. Estoy hablando, por ejemplo, del Ford Focus RS, el Honda Civic Type R o el Peugeot 308 GTi.

 

 

Por supuesto, el compacto alemán cuenta con un listado de opciones tan extenso, como exclusivo... y costoso. Así, se puede optar por algunos extras tan interesantes como la pintura Azul Ara efecto cristal, el sistema de escape RS o hasta seis modelos distintos de llantas de aleación. En cambio, parece extraño que otros 'gadgets' interesantes, como la suspensión adaptativa Audi magnetica ride, se queden fuera del equipo de serie.

Con espacio para cuatro

Construido sobre la omnipresente plataforma modular MQB, este modelo de 4,34 metros de largo, el Audi RS 3 Sportback 2018, es un coche óptimo para moverse en el día a día, ya que cuenta con un espacio correcto para cuatro ocupantes y un maletero bastante amplio. ¿Una pega para el habitáculo? Los asientos deportivos, excepcionales para conductor y acompañante, restan algo de espacio a los ocupantes de las plazas traseras.

Aunque, puestos a disfrutar de la conducción, es mejor centrarse en detalles como el volante deportivo, con la parte inferior achatada y levas para el cambio, los distintos elementos terminados en cuero, Alcantara y aluminio, la instrumentación Audi virtual cockpit, con un diseño exclusivo, o los detalles acabados en color rojo y efecto carbono.

Última evolución mecánica

Siguiendo el camino marcado por los RS 3 Sedan y TTRS, el protagonista de nuestra prueba equipa la última evolución del afamado propulsor 2.5 TFSI. Con una arquitectura de cinco cilindros y 2,5 litros de cilindrada, incorpora un turbocompresor, inyección dual, directa e indirecta, y el sistema de distribución variable Audi valvelift system.

Las mejoras saltan a la vista, ya que el propulsor alcanza los 400 CV de potencia, 33 más que antes, al tiempo que reduce su peso en 26 kilos, gracias al empleo de un nuevo bloque de aluminio. ¿Y el par máximo? Pues alcanza los 480 Nm entre 1.700 y 5.850 rpm.

El esquema mecánico queda completado con el sistema de tracción total quattro y la transmisión automática de doble embrague S tronic, de siete marchas. 

De acuerdo, estos datos asustan, pero... ¿qué hay de las prestaciones? Sobre el papel, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada). Por si no fuera suficiente, existe la posibilidad de optar por un limitador más permisivo, que cuesta 1.905 euros y le permite alcanzar los 280 km/h. 

Por supuesto, está el tema del consumo... Oficialmente, la cifra declarada es de 8,3 litros cada 100 kilómetros, pero si te empeñas en sacar el máximo rendimiento al cinco cilindros, tus visitas a las estaciones de servicio serán más habituales de lo que te gustaría. 

Personalidades bien diferentes

El gran punto a favor de este deportivo son las diferentes personalidades que muestra. Si bien, hasta ahora, hemos hablado de que se trata de un modelo bastante civilizado en el día a día, si buscas dinamismo, no te defraudará. Basta accionar el modo adecuado del control dinámico de la conducción Audi drive control, llamado dynamic, para que el Audi RS 3 Sportback 2018 muestre lo mejor de sí mismo. 

En ese supuesto, el motor demuestra un empuje brutal, al tiempo que nos encontramos ante un coche tremendamente ágil y veloz, pero que se guía con una facilidad pasmosa, gracias a su precisión y estabilidad. Tal vez, este hecho produzca una falsa y peligrosa sensación: no te das cuenta de lo rápido que resulta... hasta que miras el velocímetro y descubres la velocidad a la que estas enlazando curvas. 

¿Un punto negativo? Tal vez, no sea tan divertido como un Focus RS... ni tan incisivo como un Civic Type R.

¿Cuánto cuesta disfrutar de un coche como este? Sin opciones, 63.460 euros, una cifra bastante superior a la de la competencia. El rival más cercano, hasta que ha dejado de venderse, ha sido el Mercedes-AMG A 45 4MATIC, cuyo precio ascendía a 58.325 euros. Sin duda, la nueva entrega de este modelo es su principal amenaza, ya que la firma de Stuttgart ha prometido que superará la barrera de los 400 CV...