Nuevo Mazda3 2025: básico, tapacubos… ¡motor 1.5 en el anti-premium!
El Mazda3 es un compacto que se acerca al segmento premium. Eso sí, también propone una mecánica y un acabado básico para bajar precios.
El Mazda3 es un compacto que destila personalidad por los cuatro costados. Su diseño resulta imponente (mide nada menos que 4,46 metros de largo) y quiere ofrecer un cierto espíritu deportivo. Esto es algo que se palpa en su magnífico tacto de conducción.
Por si fuera poco, la gama mecánica nada tiene que ver con la de sus rivales. Como te contamos recientemente, Mazda ha puesto a la venta un sorprendente motor de gasolina 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV para reemplazar a los anteriores 2.0 e-SKYACTIV de 122 y 150 CV.
No te preocupes por su elevada cilindrada, ya que la eficiencia es una de sus prioridades. Como ocurre con el sofisticado bloque 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV, de encendido por compresión, ambos poseen un sistema de hibridación ligera… y la deseada etiqueta Eco.
Galería: Mazda3 (2025) versión básica
La última generación del Mazda3 ha progresado tanto que se acerca claramente al segmento premium. Aquí debe medirse contra auténticos 'pesos pesados' como el Audi A3, BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase A.
Pero tampoco pierde de vista a los generalistas, como el Citroën C4 2025 (tiene precios), CUPRA León (estrena versiones), Fiat Tipo (brutal precio en diésel), Ford Focus, Kia Ceed, Peugeot 308 (estrena PHEV), SEAT León, Toyota Corolla y Volkswagen Golf.
Mazda3 (2025), versión básica
Por ello, la marca japonesa presta especial atención a una completa gama de acabados. En este caso, desde Motor1.com te presentamos su terminación básica; como puedes ver en las imágenes, lo más llamativo es la adopción de los tapacubos, algo que no habíamos visto en la gama actual.
Y aquí no acaba todo, ya que bajo el capó se encuentra una sorpresa muy especial. Se trata del propulsor más accesible: un gasolina 1.5 SKYACTIV-G, que rinde una potencia de 111 CV y 146 Nm de par máximo a 3.500 rpm.
El nuevo Mazda3 2025 1.5 SKYACTIV-G está disponible en algunos mercados internacionales. A modo de ejemplo, podemos encontrarlo en Japón, asociado con una caja de cambios automática de seis relaciones. Allí, los precios comienzan en 2.209.900 yenes (unos 13.500 euros al cambio).
Con una tarifa tan competitiva, la terminación de acceso se convierte en una opción ideal para muchos clientes. Además, el propulsor básico podría cumplir con las expectativas de los usuarios que practiquen una conducción relajada. ¿Te gustaría que llegase a España?
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