Nuevo Peugeot 308 2025: precios PHEV 195 CV, doble embrague… ¡fin PureTech!
El nuevo Peugeot 308 recibe una versión híbrida enchufable más potente, con 195 CV y una caja automática de doble embrague. ¿Su precio?
El Peugeot 308 es otro de los modelos del fabricante francés que nos sorprende con importantes modificaciones en su gama. Ya sabes que anteriormente, desde Motor1.com, te contamos los cambios en la berlina Peugeot 508: renuncia a las versiones tradicionales… ¡y ya sólo quedan los PHEV!
Pues bien, ahora llega el turno del 308, que gana un interesante motor para enfrentarse a sus rivales: Audi A3, BMW Serie 1, Ford Focus (con carrocería Sedán), Kia Ceed, Mazda3 2025, SEAT León y Volkswagen Golf.
Galería: Peugeot 308 PHEV 2025
Desde este mismo mes, los clientes españoles pueden acceder al nuevo Peugeot 308 Plug-in Hybrid 2025. Esta variante, con la etiqueta 0, ahora desarrolla una potencia de 195 CV, mejora su autonomía y ya no se asocia a una caja de cambios automática multidisco con ocho relaciones.
Tal y como ocurre en sus 'hermanos' SUV, los Peugeot 3008 y 5008, el compacto se vincula con la transmisión automática de doble embrague e-DCT con siete relaciones. Además, debe reemplazar próximamente al anterior PHEV de 180 CV… y desaparece el PHEV EAT8 de 225 CV.
El nuevo Peugeot 308 PHEV 195 CV e-DCT7 alcanza una velocidad punta de 225 km/h y declara un consumo combinado de sólo 0,8 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP, gracias a un alcance de 79 km en modo eléctrico, una cifra que sube hasta 85 km en uso por ciudad.
Peugeot 308 PHEV 2025, interior
Los clientes pueden elegir dos acabados: Allure y GT. El primero incluye, entre otros elementos, seis airbags, arranque manos libres, climatizador bizona, cristales tintados, faros Full LED, llantas de 17 pulgadas, retrovisor interior fotosensible, sensores de alumbrado/lluvia y volante de cuero con levas.
Por último, el Peugeot 308 2025 dice adiós al motor gasolina 1.2 PureTech de tres cilindros. Y ojo, en este caso no es un 'truco' como los Peugeot 208 2025 y 2008 2025, que cambian simplemente la denominación comercial de la mecánica por “gasolina”.
El compacto renuncia definitivamente al antiguo bloque con distribución por correa. Las versiones con hibridación ligera e-DCS6 de 136 CV (y etiqueta Eco) recurren a la nueva generación del tres cilindros, con ciclo Miller y cadena de distribución.
Otras noticias sobre Peugeot
Precios Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 e-DCT7:
| Versión | Potencia | Precio |
| Allure Plug-in Hybrid e-DCT7 | 195 CV | 38.030 euros |
| GT Plug-in Hybrid e-DCT7 | 195 CV | 41.080 euros |
| Allure Plug-in Hybrid e-DCT7 SW | 195 CV | 38.930 euros |
| GT Plug-in Hybrid e-DCT7 SW | 195 CV | 41.980 euros |
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