Dolor de corazón: un Renault Supercinco GT Turbo abandonado
Parece prácticamente imposible que se pueda restaurar.
Personalmente, tengo mucho aprecio a los deportivos clásicos, de corte popular, de los años 80 y 90, pues gracias a ellos empecé a aficionarme al mundo de la automoción. Vehículos como el Ford Fiesta XR2, el Peugeot 205 GTi o el Fiat Uno Turbo me llevaron por un camino que ahora es mi sustento económico.
Por eso, me duele especialmente ver un vehículo como este Renault Supercinco GT Turbo completamente abandonado, maltratado y desguazado. Poco (o más bien nada) se sabe de él, sólo que las fotos se subieron a través de un tuit en la red social X (antes Twitter) en el año 2017.
Desconocemos en qué país se encuentra el vehículo. Por las llantas, podemos establecer que es un Fase 1 con motor 1.4 turbo de 115 CV, que se vendió entre los años 1985 y 1987. El Fase 2, con llantas de cinco radios, se comercializó de 1987 a 1990 y desarrolló 120 CV gracias a diversas mejoras mecánicas.
Galería: Renault Supercinco GT Turbo abandonado
Un coche para piezas
Como puedes ver en las imágenes, el estado del coche es calamitoso, sobre todo la parte frontal, que carece del capó y hasta del motor. Por el estado de la carrocería, no parece que sufriera un accidente, así que hubo otro motivo para abandonarlo a su suerte.
Tiene pinta de que es un ejemplar que ha servido para piezas, pues no tiene el paragolpes trasero ni ruedas delanteras, entre otros componentes. En fin, una verdadera pena, más aún porque no sabemos qué ha sido de él.
Nos extraña mucho que alguien se haya apiadado de este vehículo y lo haya restaurado. Al menos, nos queda el consuelo de que este otro Supercinco GT Turbo que ves a continuación sí se mantiene en circulación.
Galería: Renault Supercinco GT Turbo abandonado
Ojo con el 'soplillo'
El modelo francés fue un verdadero 'matagigantes' en su época, capaz de dejar atrás a vehículos mucho más caros y exclusivos. No en vano, el Fase 2 declaraba un 0 a 100 en tan sólo 7,7 segundos y una punta superior a los 200 km/h (204), que se dice pronto.
Después de él, Renault decidió abandonar los motores turboalimentados en favor de bloques atmosféricos de mayor cilindrada, como los 1.8 de 140 CV y 2.0 de 160 CV que alimentaron a los Clio 16V y Williams, respectivamente.
Otros coches abandonados
Fuente: GtTurboRecambios
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