Clásico, barato e imparable en campo: el todoterreno definitivo, por 10.000 euros

No es la opción más moderna ni potente entre los TT actuales, pero es el Lada Niva más preparado y nada puede con él fuera del asfalto.

Por: Javier Llorente

11 may 2024 a las 19:00

Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google

Comparte

Aunque por cosas de la geopolítica mundial, los europeos vivamos de espaldas a Rusia, su mermado y sancionado mercado automovilístico sigue siendo foco de atención.

Y no sólo por estar cada vez bajo mayor influencia de las marcas chinas, sino también por seguir presumiendo de curiosidades únicas, como ofrecer el coche más viejo de Europa... que también es el todoterreno más barato. Sí, más incluso que el Suzuki Jimny Pro.

En efecto, hablamos del ya clásico e indestructible Lada Niva, que en uno de sus últimos restyling (si es que los podemos llamar así) adoptó el apellido Legend y que, en el mercado ruso, se sigue vendiendo nuevo por unos 9.000 euros al cambio.

Pero claro, aún siendo un buen 4x4, al Niva aún se le puede exigir un poco más de lujo y preparación, ¿no crees? Bien, pues ahí es donde entra la versión tope de gama, el Lada Niva Bronto.

Un todoterreno clásico, preparado y a buen precio

La unidad en concreto que ves abriendo el post es un Lada Niva Bronto que hemos encontrado en la zona de modelos en stock de la web comercial de la marca rusa, con un precio de 1.102.320 rublos (unos 10.344 euros, al cambio) para el acabado Luxe.

Galería: LADA Niva Legend Urban (2021)

Recordemos que, habitualmente, esta versión del todoterreno siempre se ha ofrecido en dos acabados, empezando por el mencionado Luxe, que incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, neumáticos específicos 'All Terrain', pasos de rueda ensanchados, paragolpes metálicos y barras longitudinales de techo.

Por su parte, como tope de gama, la terminación Prestige añade pasos de rueda con protecciones en material plástico, luces antiniebla y paragolpes de plástico. Elementos que, si el cliente así lo desea, puede acompañar pintura de camuflaje, alarma, equipo de audio, cierre centralizado...

Entre la preparación de serie, debemos decir que incorpora diversas mejoras, como una altura libre al suelo que crece en 24 centímetros, unos amortiguadores con mayor recorrido, un eje trasero reforzado y los bloqueos para los diferenciales delantero y trasero, que se suman a la tracción total con reductora. Y como puedes ver en la foto, este ejemplar también incluye faros adicionales en el techo.

Lo que no cambia en ningún caso es el veterano motor atmosférico de gasolina, con 1,7 litros y 83 CV, combinado con una caja de cambios manual, de cinco velocidades, que asegura grandes dosis de consumo y unas prestaciones tirando a bastante modestas.

Comparte este artículo