El nuevo y espectacular Hyundai IONIQ 5 N ha supuesto el primer paso del departamento deportivo del fabricante coreano en el mundo eléctrico, con 650 CV de potencia a su servicio. Una cifra que, por cierto, hace que se convierta en el Hyundai más potente de la historia.

Un nuevo comienzo que coincide con el adiós a los motores de gasolina de los Hyundai más deportivos. Esto significa el cercano adiós al mercado de los Hyundai i20 N e i30 N. Una desaparición europea debida a las cada vez más estrictas normativas de emisiones.

Un utilitario y un compacto desarrollados en Nurburgring, para mantener vivo el mito de los 'hot hatch', que aunque aún siguen a la venta en España, parecen ya dispuestos a dar paso a los eléctricos.

Lo que fue Hyundai N

Primero fue el turno del Kona N, que desapareció con la llegada de la nueva generación. Ahora es el turno del Hyundai i30 N, propulsado por el motor 2.0 turbo gasolina de 280 CV y todavía a la venta, por 33.500 euros.

Pero también, del pequeño i20 N y su 1.6 de 204 CV, aún disponible en los concesionarios desde 30.490 euros. Abanderados ambos de un mundo que cada vez pertenece más al pasado... muy a nuestro pesar.

Lo que será

Como ya hemos dicho, la marca deportiva N de Hyundai no está destinada al olvido, ni mucho menos. Simplemente cambiará de forma y, sobre todo, de fondo, hablando el lenguaje de los eléctricos.

De hecho, tras el IONIQ 5 N, podrían llegar más versiones de altas prestaciones del fabricante coreano. El siguiente debería ser el IONIQ 6 N, preparado para convertirse en el Hyundai de producción más potente y rápido de la historia, superando los 650 CV de su hermano compacto.

Hyundai Ioniq 5 N, la prova

Hyundai Ioniq 5 N

Hyundai RN22e

Hyundai RN22e

Según los rumores, debería pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, gracias a un par de motores eléctricos, uno por eje, combinados con un aspecto mucho más salvaje, inspirado en el concept RN22e visto hace un par de años.

Antes de finalizar, este es el comunicado de Hyundai Alemania, que han recibido nuestros compañeros de Motor1.com en el país germano, en referencia a la desaparición de los N de combustión de los mercados europeos:

"Hyundai Motor ha decidido cesar la producción de los modelos N de combustión para el mercado europeo durante el primer semestre del año. Una decisión que sigue el compromiso de la marca de ofrecer a los clientes europeos una gama de productos de cero emisiones para 2035 y de ser 100% neutra en carbono en todas las fases de producción y funcionamiento del automóvil para 2045".

"En Alemania, las versiones del i20 N y el i30 N se siguen ofreciendo en el configurador de hyundai.de y seguirán estando disponibles en los concesionarios este año (probablemente, hasta finales de año en función del número de unidades disponibles en stock).

"Con el IONIQ 5 N como pionero de los vehículos eléctricos Hyundai de altas prestaciones, se ha anunciado el cambio a medio plazo de "Combustión N" a "Eléctrico N". Nuestros clientes se beneficiarán así de avances tecnológicos que harán aún más atractivos los coches eléctricos en el futuro."

Galería: Prueba Hyundai IONIQ 5 N 2024