El Hyundai IONIQ 6 N tendrá más potencia que el IONIQ 5 N

Se dice que puede ser incluso más rápido que el IONIQ 5 de altas prestaciones.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Raúl Mendoza

27 nov 2023 a las 21:00

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Aunque las primeras pruebas del IONIQ 5 N acaban de salir a la luz, un jugoso rumor indica que Hyundai ya está trabajando en el segundo modelo eléctrico N. Según un nuevo artículo de la revista australiana Drive, se cree que el IONIQ 6 N está en fase de desarrollo y que podría salir al mercado en 2025.

No es de extrañar, teniendo en cuenta que el prototipo 'RN22e' del año pasado fue una ventana abierta al posible futuro de una berlina de altas prestaciones sin motor de combustión.

Se dice que el IONIQ 6 N superará a su hermano con una configuración de doble motor que se cree que desarrollará más de 650 CV. No se menciona el par motor, pero te recordamos que el del IONIQ 5 N es de 740 Nm.

Hyundai RN22e

Fuente: Hyundai

El futuro del IONIQ 6 N

El IONIQ 6 N debería ser un poco más ligero, ya que la variante normal con dos motores pesa unos 18 kilos menos que el IONIQ 5 equivalente con tracción a las cuatro ruedas y la misma batería de 77,4 kWh de capacidad. Un centro de gravedad más bajo parece una suposición acertada, dada la forma esbelta de la berlina.

Cuando Hyundai presentó el anteriormente mencionado RN22e el año pasado, se refirió al prototipo como un 'atisbo de un próximo N 100% eléctrico'. Contaba con 585 CV, a la altura del Kia EV6 GT. De hecho, el RN22e sirvió de banco de pruebas para aplicaciones de alto rendimiento de la plataforma E-GMP.

Sin embargo, la división N no renuncia todavía a los coches con motor de combustión por completo. Aunque está claro que los futuros modelos N eléctricos se acaben imponiendo dentro de poco los de gasolina, ya que las normativas más estrictas sobre emisiones están acabando poco a poco con los ICE de alta potencia.

Tendencia clara en la Unión Europea, donde las ventas de coches nuevos que generen emisiones estarán prohibidas a partir de 2035. Mientras tanto, la normativa Euro 7, que entrará en vigor en unos años, se ha suavizado, pero el cambio de paradigma ya no se puede frenar.

El futuro parece inevitablemente eléctrico, y Hyundai quiere mantener vivo el espíritu de N con los coches divertidos con motores eléctricos y baterías en lugar de propulsores de combustión que queman combustibles fósiles.