El cambio del poderoso motor V8 biturbo a los nuevos sistemas híbridos enchufables basados en bloques de cuatro (C 63) y seis cilindros (E 53) no parece haber convencido a los entusiastas de Mercedes-AMG, como demuestran los últimos rumores surgidos sobre la marca.
Al parecer, tal y como asegura la publicación Car and Driver, un año después de la presentación del C 63 de Mercedes-AMG, y con el debut del nuevo E 63 a la vuelta de la esquina, el fabricante alemán ya estaría pensando en volver a su genial motor V8 biturbo.
Para la marca de Zuffenhausen, el 4,0 litros V8 biturbo sería la opción natural para competir de forma más directa con los deportivos de BMW y Audi, que de momento parece que mantendrán los motores de ocho y seis cilindros en sus nuevas generaciones.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance
Vuelta al pasado
Según dos fuentes que prefieren permanecer en el anonimato, a Mercedes-AMG le gustaría montar el 4.0 V8 M177 biturbo en los futuros Clase C y Clase E AMG, a partir de 2026.
Dicho motor de ocho cilindros es el que se utiliza actualmente en el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance y en el Mercedes-AMG S 63, ambos híbridos enchufables y con una potencia total de 843 y 802 CV, respectivamente.
Por supuesto, se trataría de nuevo de un sistema de propulsión híbrido enchufable o PHEV, aunque el bloque V8 requeriría modificaciones y ajustes para cumplir la nueva norma Euro 7, y quizá también para caber en el vano motor de los Clase C y E.
Motor V8 en el Mercedes-AMG S 63 E Performance
Por cierto, citando de nuevo a Car and Driver, los Clase C y Clase E con motores de combustión podrían seguir en el mercado incluso después de 2028. Y con ellos también las variantes de Mercedes-AMG.
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En cierto modo, el movimiento de Mercedes-AMG es casi 'obligatorio'. De hecho, la competencia ha relegado las unidades de cuatro cilindros a los modelos más compactos, mientras que los vehículos de gama alta están equipados con motores de al menos seis cilindros.
Ejemplos de ello son el nuevo BMW M3 (3.0 biturbo de seis cilindros en línea no electrificado), el nuevo Audi RS 6 Avant (para el que se espera un V6 híbrido enchufable) y el futuro BMW M5 (4.4 V8 biturbo híbrido enchufable).
Galería: Mercedes-AMG C63 S E Performance 2023
Fuente: Car and Driver