El fabricante coreano SsangYong presentó hace ya más de un año su primer vehículo 100% eléctrico, el llamado Korando e-Motion, y su comercialización en el mercado español está ya a la vuelta de la esquina. La marca estima, de hecho, que las primeras entregas arrancarán antes de este mismo verano de 2023.

Este nuevo SsangYong Korando e-Motion es un SUV del segmento C que propone un interesante posicionamiento, con una batería de generoso tamaño, una buena habitabilidad interior y un equipamiento adecuado, pero un precio ajustado incluso frente a eléctricos de menor tamaño. Lo acabamos de probar y te contamos todos los detalles.

Galería: SsangYong Korando e-Motion, prueba

Detalles específicos

Para diferenciarse del resto de la gama Korando, esta versión eléctrica luce algunos detalles propios, como elementos de color azul en los faros y pilotos, una parrilla delantera cerrada y con un interesante patrón de diseño o llantas de 17 pulgadas en diseño específico. Tampoco faltan protecciones de plástico negro para los pasos de rueda, pilotos LED o retrovisores y difusor en negro brillante. La gama ofrecerá además cuatro colores de carrocería: blanco Grand, azul Dandy, gris Platinum y negro Space.

En lo que a dimensiones se refiere, con 4,47 metros de longitud, el Korando e-Motion es más grande que un Renault Mégane E-Tech (4,21 m), un Peugeot e-2008 (4,30 m) o un Kia e-Niro (4,42 m), pero más pequeño que un Volkswagen ID.4 (4,58 m) o un Kia EV6 (4,68 m). La marca destaca además una altura libre al suelo de 16,9 centímetros y unos ángulos todoterreno de 19,5 (entrada), 15 (ventral) y 25 grados (salida).

SsangYong Korando e-Motion, prueba
SsangYong Korando e-Motion, prueba
SsangYong Korando e-Motion, prueba

Pasando al habitáculo, que ofrece una buena amplitud a sus ocupantes y un maletero de entre 551 y 1.248 litros (con asientos abatidos), también hay detalles específicos en esta versión eléctrica, tanto en la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, como en el volante o en las molduras decorativas.

Si bien el cuadro es moderno y ofrece mucha información, el sistema multimedia, con pantalla de 8,0 pulgadas, resulta bastante anticuado por interfaz, gráficos y funciones disponibles, aunque ofrece conectividad por cable para Apple CarPlay y Android Auto.

En general, la calidad de materiales y acabados es bastante correcta, los asientos resultan cómodos y el equipamiento es bastante generoso incluso en la versión de acceso, como veremos más adelante.

SsangYong Korando e-Motion, prueba
SsangYong Korando e-Motion, prueba
SsangYong Korando e-Motion, prueba

Repaso técnico

Es hora de meternos en harina y descubrir qué ofrece el Korando e-Motion bajo su piel. Como ya hemos dicho, se trata de un vehículo 100% eléctrico, en este caso con un único motor delantero, que ofrece 140 kW o 190 CV de potencia, así como un par motor máximo de 360 Nm. Sobre el papel acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza 156 km/h pero, en la práctica y dada la inmediatez de la entrega, se mueve con más soltura de la esperada.

En principio solo hay disponible una batería de litio, de 62 kWh de capacidad (55,3 kWh netos) y fabricada por LG, que facilita una autonomía WLTP de hasta 339 kilómetros, aunque el fabricante afirma que en ciudad esta cifra puede llegar a los 474 kilómetros.

SsangYong Korando e-Motion, prueba
SsangYong Korando e-Motion, prueba

En cuanto a la carga, el modelo incorpora un cargador de a bordo de 7 kW, por lo que con corriente alterna podemos pasar del 0 al 100% de la batería en cerca de 8 horas. Además, este e-Motion acepta carga rápida con corriente continua a un máximo de 100 kW, en cuyo caso puede pasar del 20 al 80% de carga en solo 20 minutos.

La marca ofrece además junto a la compañía emovili la instalación de un punto de carga en el garaje del cliente, por un precio de entre 1.300 y 1.700 euros, según el tipo de vivienda (unifamiliar o garaje comunitario), aunque para conocer las condiciones al detalle recomendamos contactar directamente con SsangYong.

SsangYong Korando e-Motion, prueba

Al volante

En marcha, el SsangYong Korando e-Motion goza de la suavidad y el silencio de cualquier vehículo eléctrico, por lo que resulta muy cómodo tanto en ciudad como en carretera. La respuesta al acelerador es buena y su capacidad de aceleración, más que suficiente en cualquier circunstancia.

Mediante las levas del volante podemos seleccionar uno de los tres niveles de recuperación de energía, que alteran la retención del vehículo al levantar el pie del acelerador, aunque creemos que, incluso en el modo que más retiene, no se puede llevar a cabo una conducción de pedal único.

SsangYong Korando e-Motion, prueba

En el modo que menos recupera, además, nos habría gustado que el coche fuera algo más 'suelto' y mantuviese mejor la inercia, puesto que siempre retiene algo. Cabe indicar que existe un leve retraso también entre el momento en el que levantamos el pie del acelerador y el comienzo de la propia retención, por lo que hace falta acostumbrarse al funcionamiento del sistema.

Por otro lado, los cuatro modos de conducción que ofrece el modelo, seleccionables a través de un botón de la consola central y denominados Eco Plus (limitado a 90 km/h), Eco, Confort y Sport, también afectan al nivel de retención, además de a la respuesta del acelerador y otros parámetros. 

SsangYong Korando e-Motion, prueba

Durante nuestra breve prueba en la ciudad de Madrid, circulando principalmente por vías urbanas y algún tramo de vías rápidas, logramos un consumo medio inferior a 18,0 kWh cada 100 kilómetros, lo que daría una autonomía teórica cercana a 320 kilómetros.

Precio del SsangYong Korando e-Motion

La gama del Korando e-Motion para España estará compuesta por dos niveles de acabado, denominados Urban y Limited. El primero incluye ya llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, control de crucero adaptativo, sistema multimedia con pantalla de 8,0 pulgadas, sensores de luz y lluvia, acceso y arranque sin llave, cámara de marcha atrás, retrovisores eléctricos y calefactados, volante forrado en cuero o seis airbags, entre otras cosas.

SsangYong Korando e-Motion, prueba

El acabado superior o Limited suma faros LED, techo solar eléctrico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos tapizados en tela y cuero (solo tela en el Urban), volante y asientos calefactables, barras de techo o asistentes de conducción como el control de ángulo muerto o la alerta de tráfico trasero.

En cuanto al precio en nuestro país, la tarifa o PVP es de 37.900 euros para el Korando e-Motion Urban, sin incluir campaña, descuentos por financiación ni Plan Moves III, mientras que la versión Limited, más equipada, asciende a 40.900 euros.

SsangYong Korando e-Motion, prueba

En cualquier caso, si incluimos ayudas y promociones, el precio de acceso al modelo puede ser de hasta 27.900 euros (Urban). Además, SsangYong ofrece otras dos fórmulas de compra: Multiopción (36 cuotas) y Renting (48 meses).

Como sabrás, el fabricante de Corea del Sur está preparando también el lanzamiento de un segundo SUV eléctrico, el SsangYong Torres EV, que llegará el próximo año 2024, si bien también habrá versiones convencionales, con motor de combustión, que estarán a la venta un poco antes, este mismo año.

SsangYong Korando e-Motion Urban 2023

Motor Eléctrico delantero de 140 kW
Potencia 190 CV
Par máximo 360 Nm
Batería 62 kWh
Autonomía eléctrica 339 km
Caja de cambios Directa, 1 velocidad
0-100 km/h 8,4 s
Velocidad máxima 156 km/h
Consumo 16,8 kWh/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,47 m
Anchura 1,64 m
Altura 1,87 m
Peso en vacío 1.765 kg
Capacidad del maletero 551 l
Número de asientos 5
Precio base 37.900 euros