Cuando hablamos de una berlina de representación, inevitablemente, nuestra imaginación nos lleva a una silueta clásica de tres volúmenes, grandes dimensiones y un aspecto bastante sobrio. Es lógico, porque durante años, los fabricantes más reputados han recurrido a esa fórmula una y otra vez.
Pero eso cambió hace unos años cuando BMW decidió abrir camino en el segmento con sus ya famosos Gran Turismo. La primera incursión fue con los más pequeños Serie 3 GT y Serie 5 GT, que a pesar de sus innegables cualidades prácticas, no llegaron a cuajar del todo en el mercado. Pero la firma bávara no cejó en su empeño y mantuvo en el mercado dicha fórmula, en este caso, bajo la denominación Serie 6 Gran Turismo (como sustituto del Serie 5 GT).
Esa decisión llevaba implícita una declaración de intenciones, ya que el nuevo Serie 6 GT recurría a la misma distancia entre ejes que el Serie 7 (y muchas más cosas), añadiendo un plus de confort y calidad al nuevo modelo. Un salto cualitativo definitivo, para entender todo lo que es capaz de ofrecer el Serie 6 Gran Turismo.
Galería: BMW 630d xDrive Gran Turismo 2022
BMW Serie 6 GT, así es por tamaño
Bien, una vez hecha esta pequeña introducción/aclaración, nos metemos en faena con esta gran berlina alemana, y no lo digo solo por su nombre comercial. Con unas dimensiones de 5,09 metros de largo, por 1,90 de anchura y 1,54 metros de altura, el modelo alemán tiene unas cotas razonables para lo que se considera una berlina de representación.
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No obstante, a nivel visual, lo que más llama la atención es su diseño con aire de coupé en la zaga, con una caída del techo progresiva, que le aleja de lo que se considera una carrocería de tres volúmenes y le añade una impronta estética inconfundible.
Como consecuencia de ese gran portón trasero, la capacidad de carga del vehículo germano también es excepcional, con un volumen de 610 litros, que puede llegar hasta los 1.800, al abatir los respaldos de los asientos traseros.
Actualización estética del BMW Serie 6 GT
A pesar de que el BMW Serie 6 Gran Turismo pueda resultar novedoso, tenemos que decirte que el vehículo se presentó en 2017 y que a mediados de 2020 sufrió su primera actualización de gama. Los principales cambios se ceñían a modificaciones en el frontal, con retoques en la parrilla y los paragolpes, las ópticas principales y los pilotos traseros, colas de escape y otros detalles menores.
Pero también sufrió cambios en lo referido al equipamiento, ya que ahora, de serie, el sistema de iluminación es full LED, con función adaptativa y las luces de conducción diurna también hacen las funciones de intermitentes.
Mecánica del BMW Serie 6 Gran Turismo
Nuestra unidad de pruebas es la denominada 630d xDrive y eso significa que equipa el motor turbodiésel de 3,0 litros y seis cilindros en línea, con 286 CV de potencia y 650 Nm de par motor. Además, añade el sistema de tracción integral xDrive y la caja de cambios automática Steptronic con convertidor de par y ocho velocidades. En suma, una combinación muy apetecible, a la que no se le pueden poner pegas.
Las prestaciones oficiales no dejan lugar a la duda. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, solo necesita 5,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y para todo ello se conforma con un consumo medio de solo 6,0 litros cada 100 kilómetros. Además, cuenta con la etiqueta Eco de la DGT, gracias a un sistema de hibridación ligera, con red de 48 V y un motor eléctrico que añade unos 11 CV extra al sistema de propulsión.
Otro de los detalles curiosos de este vehículo es que, de serie, la suspensión opta por un esquema mixto, con muelles convencionales en el eje delantero y resortes neumáticos en el eje posterior, para mantener la altura constante, aumentando el confort y la seguridad de forma notable.
No obstante, aquellos clientes que así lo deseen, pueden optar por una suspensión adaptativa en ambos ejes, dirección en el eje posterior (Integral Active Steering) y barras estabilizadoras activas.
Así va el BMW Serie 6 GT
En el plano dinámico, el Serie 6 Gran Turismo difícilmente defraudará a su propietario. Es capaz de afrontar recorridos de larga distancia con una eficiencia energética asombrosa, sin necesidad de repostar, y sin que la fatiga haga acto de presencia en ninguno de los ocupantes.
Detrás, tres adultos pueden viajar de forma muy cómoda, tanto por el diseño de los asientos, como por el espacio disponible, mientras que el conductor y el acompañante ocupan un espacio privilegiado en términos tecnológicos.
A la vista de sus dimensiones, la berlina alemana se siente más cómoda en vías amplias y rápidas que circulando por las calles de una ciudad, aunque gracias a su etiqueta medioambiental, puede acceder al corazón de la ciudad sin problemas. En este sentido, gracias a los diferentes modos de conducción, especialmente con el programa Eco Pro, podremos 'jugar' a conseguir autonomías máximas de récord, te lo aseguro.
La insonorización del habitáculo es muy elevada, lo que repercute en una sensación de comodidad significativa, a la altura de lo esperado en esta categoría. Además, el conductor puede beneficiarse de un auténtico arsenal tecnológico en materia de sistemas de ayuda a la conducción, que se pueden condensar con el denominado paquete Driving Assistant Professional.
Conducir el Serie 6 GT xDrive resulta muy sencillo y gratificante, puesto que las órdenes que manda el conductor a través del volante o los pedales, se llevan a cabo con una precisión sobresaliente, que transmite mucha confianza, independientemente del ritmo al que circulemos.
La buena puesta a punto de la suspensión de serie, junto con el buen hacer del sistema de tracción total xDrive hacen que este vehículo se sienta tan cómodo rodando por una autopista como por una carretera de montaña nevada, camino de la estación de esquí.
En condiciones habituales de uso, este motor registra unos consumos medios bastante contenidos y muy próximos a las cifras oficiales del fabricante, algo que teniendo en cuenta la potencia disponible y el peso del conjunto tiene bastante mérito, la verdad.
Solo en el caso de que decidas explorar la vertiente más deportiva del modelo alemán, asistirás a un incremento de la cifra de consumo del ordenador de a bordo, pero te será realmente complicado superar los 8,0 litros, salvo que decidas ir con el pie 'a tabla' todo el día.
Aspectos a mejorar del BMW Serie 6 GT
Puestos a señalar alguna 'pega', que no lo es en absoluto, nos gustaría que el coche no nos envolviese en esa 'burbuja' que nos aísla tanto del exterior, que en ocasiones podemos perder la percepción de la velocidad real a la que circulamos. De no ser por la numerosa información del Head-Up Display y por la atención que debemos prestar a la conducción, podríamos correr el riesgo de superar los límites de velocidad ampliamente, sin darnos cuenta.
El otro aspecto a mejorar sería el del peso, aunque heredando la plataforma que tiene y toda la tecnología que alberga en su interior, las casi 2 toneladas del modelo alemán son comprensibles, si bien puestos a mejorar, obviamente, nos gustaría que fuese un poco más ligero; algo que, sin duda, le sentaría muy bien en términos de agilidad.
Equipamiento y precio del BMW Serie 6 GT
Tampoco se puede pasar por alto la generosa dotación en materia multimedia, donde la berlina de BMW también consigue una nota sobresaliente.
Gracias al sistema BMW Live Cockpit Professional, que combina dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación y otra táctil para el sistema de infoentretenimiento, los ocupantes disfrutan de numerosas funciones muy prácticas, incluyendo los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, el sistema de navegación conectado o, como en nuestro caso, el sistema de entretenimiento Professional para los pasajeros de la segunda fila o el equipo de sonido Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System.
Llegamos a otro de esos momentos esperados en cualquier prueba y que vienen a confirmar las sospechas de cualquier buen aficionado. Una berlina de representación no está al alcance de cualquier bolsillo, pero en estos casos, no debemos caer en la tentación de juzgarla solo por la cifra que aparece en el configurador, sino más bien, en todo su conjunto, teniendo en cuenta tanto el precio como todo lo que ofrece el coche.
En este sentido, los 79.950 euros de los que parte el BMW 630d xDrive Gran Turismo parecen un muro infranqueable para cualquiera. Pero en este caso, más que nunca, debemos poner en valor todo lo que incluye, desde un diseño diferente al que estamos acostumbrados en una berlina premium de estas características, pasando por una combinación mecánica casi perfecta, y acabando por una dotación tecnológica de primer nivel. Solo en ese caso, entenderemos que esa 'minihipoteca' no lo es tanto.
BMW 630d xDrive Gran Turismo