Lamentablemente, tenemos que empezar esta prueba informando de que el Audi A1 Sportback no sumará una nueva generación, tal y como confirmó la marca alemana el pasado verano. Más motivo aún para disfrutar al máximo de este utilitario de gran calidad durante estos años.

Sí, porque frente a la primera entrega, el A1 actual es mucho más coche en todos los sentidos. Sin duda, resulta mucho más práctico y racional, pero también bastante más completo en términos de equipamiento. De hecho, si configuras el vehículo, te sorprenderán bastantes componentes impropios del segmento B. Audi cuida mucho al pequeño de la casa... 

Galería: Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI 2022

Como somos conscientes de que se trata de un modelo con un precio algo elevado, hemos querido probar la versión de acceso a la gama, la 25 TFSI, conformada por un pequeño motor turbo de gasolina con 1,0 litros de cilindrada y 95 CV, asociado a una caja manual de cinco velocidades, de gran tacto, por cierto.

Esta opción está pensada principalmente para la ciudad y los alrededores, pero también disfruta de prestaciones razonables para lograr velocidades de crucero sin mucho esfuerzo y mantener el ritmo del tráfico sin problemas. 

Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI

Eso sí, a la hora de ganar ritmo en carreteras interurbanas, lo recomendable es apurar un poco más las marchas antes de cambiar para que el propulsor se mueva en regímenes intermedios, que es donde más partido se le saca. La aceleración de 0 a 100 en 11,0 segundos no es un gran dato, pero sí suficiente para un coche que apenas pesa 1.100 kilos en vacío.  

Esta ligereza se nota para bien en el consumo, que se sitúa en el entorno de los 6,0 litros cada 100 kilómetros, muy cerca de los 5,5 que homologa el coche en ciclo mixto. Como ves, no es necesario un apoyo eléctrico en forma de hibridación ligera para obtener gastos lógicos, aunque no disponemos de la etiqueta Eco, sino de la C.

Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI

Pero como más se disfruta este coche es moviéndonos por todo tipo de escenarios. Gracias a sus apenas 4,02 metros de longitud, en la ciudad sortea cualquier obstáculo y se aparca fenomenal, y además tenemos ese punto de distinción que lleva consigo desplazarnos en un Audi. 

En recorridos interurbanos, el coche viaja con un aplomo sorprendente si tenemos en cuenta sus dimensiones y, gracias a la suspensión deportiva (paquete dynamic: 325 euros), saboreamos un tacto con mayor garra. De hecho, la puesta a punto parece más firme que en otros modelos de la casa germana.

Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI
Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI

Es más, el Audi A1 Sportback premia con una gran precisión en las curvas. El tren delantero es muy ágil y el trasero se sujeta muy bien y no se muestra nervioso incluso cerca del límite de adherencia. Por si fuera poco, no aparece subviraje, así que los ingenieros han trabajado fenomenal en este 'pequeñín'.  

Aquí, el único punto mejorable es que esta versión 25 TFSI viene de serie (acabado Advanced) con tambores traseros, pero con el pack dynamic antes mencionado también se incluyen discos posteriores y pinzas pintadas en color rojo. Por su parte, el aislamiento interior de ruidos aerodinámicos y de rodadura está bastante logrado.  

Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI
Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI

Como decíamos antes, el utilitario germano ha ganado mucho en el apartado práctico frente a su antecesor, que podíamos considerar un vehículo de capricho, como un MINI 3 Puertas. Ahora, las plazas traseras ganan nada menos que 4,0 centímetros de longitud para las piernas y 2,0 de anchura, con lo que el espacio posterior ya es más que decente, aun sin estar entre las referencias del segmento. 

Lo mismo podemos decir del maletero, que pasa de 270 a 335 litros, volumen suficiente para meter un par de maletas pequeñas. Al abatir los asientos traseros (proporción 60/40), la capacidad llega a 1.090 litros y la boca de carga se encuentra más cerca del suelo que antes.  

Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI
Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI

Seguro que no te sorprende leer que la presentación del interior roza la matrícula de honor, aunque hay que pasar por caja para dejar el habitáculo perfectamente completo si nos decantamos por el acabado básico Advanced. Por ejemplo, con el paquete tech (1.400 euros) se incluyen la instrumentación digital Audi virtual cockpit y el volante deportivo de cuero de tres radios multifunción plus, además de la cámara de visión trasera. 

Asimismo, el paquete interior S line (1.490 euros) añade asientos delanteros deportivos con tela y cuero, junto con inserciones en gris plata diamante o molduras de las puertas en acabado aluminio.

Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI
Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI
Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI

En fin, ya sabes que en una marca como Audi, el límite de personalización lo pones tú y tu bolsillo, pero no el fabricante. Por ejemplo, hay faros LED (1.270 euros), llantas de hasta 18 pulgadas como las de nuestra unidad de pruebas (2.330 euros), asociadas a neumáticos 215/40, y todo tipo de ayudas a la conducción, por citar solo unos pocos ejemplos.  

Me encanta que los asientos y el volante tengan amplios reglajes, pues permiten acomodar a personas con todo tipo de estaturas y fisonomías. Yo, a pesar de ser más alto que la media, me he sentido muy a gusto a los mandos del A1 Sportback, algo que no suelo vivir en otros utilitarios. 

También me gusta que los mandos de la climatización sean diales giratorios convencionales e incluso que haya una palanca para el freno de mano. Vale, acepto que queda algo desfasada en la actualidad, pero me agrada ese toque tradicional. 

¿Cuánto cuesta el Audi A1 Sportback más asequible? Desde 24.810 euros, si bien la tarifa puede aumentar varios miles de euros más si elegimos una línea de equipamiento más completa (Black line edition o Adrenaline edition para el 25 TFSI) y componentes opcionales.

Como siempre, recomendamos echar un vistazo a los diferentes paquetes que la marca dispone, porque salen mucho más rentables que si adquirimos ese mismo equipamiento de forma individual. 

Prueba Audi A1 Sportback 25 TFSI

Por cierto, no está de más recordar que el vehículo germano es un producto 'made in Spain', que se fabrica en la planta de SEAT en Martorell junto con el Ibiza y el Arona, con los que comparte la plataforma MQB A0. Esta arquitectura también sirve de base para los Volkswagen Polo, T-Cross y Taigo, que se ensamblan en Landaben, Navarra. 

Al menos durante unos años, la lucha del A1 Sportback contra el MINI 5 Puertas va a seguir en todo lo alto. ¿Tú cuál de los dos escogerías? Leemos tus opiniones y comentarios en nuestros perfiles de redes sociales.  

Audi A1 Sportback 25 TFSI

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 999 cm³
Potencia 95 CV entre 5.000 y 5.500 rpm
Par máximo 175 Nm entre 1.600 y 3.500 rpm
Caja de cambios Manual, 5 velocidades
0-100 km/h 11,0 s
Velocidad máxima 193 km/h
Consumo 5,5 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,02 m
Anchura 1,74 m
Altura 1,43 m
Peso en vacío 1.100 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 335 l
Precio base 24.810 euros