Nuevo Lexus LBX 2025: SUV urbano premium, híbrido… ¿y su crash test?
El nuevo Lexus LBX quiere estar entre las opciones más deseadas del segmento. ¿Cómo responde el SUV híbrido ante las pruebas de choque?
El Lexus LBX es una propuesta de lo más especial dentro de los SUV urbanos. ¿El motivo? Apenas tiene rivales directos a los que enfrentarse, ya que se sitúa entre los denominados premium: aquí se encuentra el Audi Q2, que estrena motor, y el DS 3 (con versión híbrida).
Pero además, el modelo japonés se distingue por una mecánica Full Hybrid, como ocurre en el Toyota Yaris Cross. En ambos casos, se miden al Honda HR-V restyling, Hyundai KONA 2025, Mitsubishi ASX 2025, Nissan Juke (que ya tiene precios) y Renault Captur 2025 (con cambios técnicos).
Lexus LBX, crash test
En lo que respecta a sus prestaciones, el Lexus LBX rinde una potencia de 136 CV, lo que está en un buen nivel para la categoría. Asociada a la caja automática de tipo e-CVT, la versión de tracción delantera (hay 4x4 en opción) acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y limita su punta a 170 km/h.
Pero lo mejor de todo viene ahora: un consumo de sólo 4,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP. Por supuesto, se acompaña de un elemento muy 'apetecible' para los clientes, especialmente si circulan por las grandes ciudades: la etiqueta Eco de la DGT.
Galería: Lexus LBX 2024, primera prueba
A su eficiente mecánica hay que añadir un diseño atractivo, una buena calidad interior, su interesante oferta y un equipamiento de serie muy generoso. Pero llegados a este momento, nos hacemos otra pregunta relevante: ¿qué ocurre en el apartado de la seguridad pasiva?
En este aspecto, tenemos que decirte que el Lexus LBX aún no ha sido probado por Euro NCAP. Sin embargo, desde Motor1.com queremos despejar tus dudas y te traemos los resultados del examen realizado por JNCAP.
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En las pruebas de choque, el nuevo Lexus LBX consiguió una puntuación del 85%. La protección a los ocupantes resultó muy elevada (nivel 5 sobre 5), tanto en el impacto frontal (solapamiento parcial o total) como en el lateral; los reposacabezas también brillaron en su comportamiento.
La alerta del cinturón fue valorada con un nivel 4, mientras que la protección de los peatones logró un nivel 3 para la cabeza y 5 en las piernas. Por su parte, los asistentes a la conducción (control de carril, frenada automática, luces largas...) hicieron un 'pleno', con un 100%.
En conjunto, el nuevo Lexus LBX 2024/2025 pasó las pruebas con una nota de 92% y 182,82 puntos (sobre 197 posibles). Por ello, JNCAP le otorgó un resultado de cuatro estrellas, confirmando así un alto nivel de seguridad en caso de colisión.
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