Nunca antes se había visto un Lexus tan pequeño. El LBX se convierte en la primera incursión de la marca japonesa en el segmento de los SUV urbanos. Se trata de un modelo con 4,19 metros de longitud que se ofrece exclusivamente con un tren motriz híbrido, como su 'primo', el Toyota Yaris Cross.

Este sistema de propulsión, que consta de un motor atmosférico 1.5 de tres cilindros con 91 CV y una mecánica eléctrica de 94 CV, desarrolla 136 CV combinados, gestionados por la transmisión automática mediante engranajes planetarios e-CVT. A priori, este coche debería hacerlo muy bien en nuestra prueba de consumo real... como así sucedió. 

El todocamino japonés, en versión de tracción delantera, registró un gasto medio de 4,15 litros cada 100 km (24,10 km/l) en el trayecto habitual entre Roma y Forlì. En total, este viaje supuso 24,33 euros de gasolina. 

Bajo consumo

El registro del Lexus LBX le ha valido una buena posición en nuestro ranking, dentro de la categoría de coches híbridos, justo por delante del Renault Captur E-Tech Hybrid y del Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 Starview 4WD, con 4,20 l/100 km (23,8 km/l), y del Hyundai KONA 1.6 GDI HEV 2WD, con 4,25 l/100 km (23,5 km/l).

Lexus LBX, vista frontal tres cuartos

Lexus LBX 2024

En cambio, consumieron algo menos el Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD y el Renault Clio E-TECH Full Hybrid 145 (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), así como el Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4x2 (3,55 l/100 km - 28,1 km/l).

Buena calidad y útiles ayudas a la conducción

El coche que probé fue un LBX 1.5 Full Hybrid e-CVT 2WD Cool, un acabado exclusivo que incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Full LED con luces largas automáticas, portón trasero eléctrico, climatizador automático bizona, asiento del conductor con ajuste eléctrico y tapicería de cuero. ¿Su precio? 43.200 euros, sin incluir los extras. 

Lexus LBX, el interior

Lexus LBX, el interior

El vehículo ofrece una excelente calidad de acabados y materiales, así como una conducción tan equilibrada que hace que cada kilómetro recorrido, en cualquier carretera, sea un placer. Los sistemas de ayuda a la conducción también son precisos y no resultan demasiado molestos, mientras que el espacio a bordo, tanto en las plazas traseras como en el maletero, no me ha parecido de los mejores de la categoría.

Buena eficiencia, depósito pequeño

La buena propensión a la eficiencia del sistema híbrido del Lexus LBX se confirma en todas las condiciones habituales de conducción, con un ligero aumento del consumo sólo en autopista.

Lexus LBX, la vista posteriore

Lexus LBX, trasera

A pesar del pequeño depósito de combustible de 36 litros, el coche consigue garantizar una buena autonomía, en torno a los 600 km, con picos de más de 1.000 sólo con un estilo de conducción muy cuidadoso.

Consumo en distintas situaciones de conducción

  • Mixto (urbano y extraurbano): 4,8 l/100 km (20,8 km/l) y 748 km de autonomía
  • Autopista: 6,0 l/100 km (16,6 km/l) y 597 km de autonomía
  • Uso económico: 3,1 l/100 km (32,2 km/l) y 1.159 km de autonomía

Datos

Coche: Lexus LBX 1.5 Full Hybrid e-CVT 2WD Cool
Precio base: 43.200 euros
Día de la prueba: 17/05/2024
Meteorología (salida/destino): soleado, 29°/soleado, 22°
Precio del combustible: 1,63 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 827
Kilómetros totales al inicio del test: 1.123
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 69 km/h
Neumáticos: Yokohama Advan V61 - 225/55 R18 98H

Consumo

Media real: 4,15 l/100 km (24,10 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,9 l/100 km
En el surtidor: 4,4 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 24,33 euros
Gasto mensual: 54,06 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 296 km
Distancia con el depósito lleno: 867 km

Galería: Lexus LBX 2024, primera prueba