A principios de mes, la publicación Car and Driver citó a dos fuentes independientes familiarizadas con AMG para tratar la vuelta del V8 en los C 63 y E 63. Días después, Auto Motor und Sport habló con un ingeniero de AMG que desmintió el artículo original, describiéndolo como una "pura tontería".

Entonces, ¿volverá o no? Lamentablemente, el V8 está muerto en estos dos coches. The Drive habló con el CEO de AMG, quien reveló que el motor de 4,0 litros y dos turbocompresores no volverá a ninguna de las dos berlinas.

Mercedes-AMG C63 y E63 'Final Edition'

En una entrevista durante la Monterey Car Week, Michael Schiebe no dudó en "desmentir definitivamente" los rumores sobre la vuelta del C 63 y el E 63 con motor V8. El máximo responsable de AMG afirmó que la decisión de reducir la cilindrada y electrificar los coches fue acertada, ya que la competencia también está lanzando híbridos deportivos con motores más pequeños.

En consecuencia, el C 63 mantendrá su híbrido enchufable basado en un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros, mientras que se espera que el E 63 utilice un propulsor de 3,0 litros y seis cilindros en línea y se convierta también en un PHEV. En la imagen superior, la versión Final Edition de la generación anterior de las dos berlinas de altas prestaciones marcó el final del camino para estos modelos con motor de ocho cilindros.

Mercedes-AMG C63 S 2023 'Final Edition'

¿Qué están haciendo sus rivales?

El archirrival BMW tiene un enfoque diferente, ya que el M3 sigue teniendo un motor de seis cilindros en línea y es probable que lo mantenga hasta la desaparición de la actual generación en la segunda mitad de la década. Mientras tanto, se ha confirmado que el nuevo M5 que llegará en 2024 mantendrá el V8, aunque formará parte de una configuración híbrida enchufable.

Audi Sport ha dicho que nunca lanzará coches RS de cuatro cilindros, lo que significa que el próximo RS 4 mantendrá su V6, ya que no podemos imaginar que tenga el bloque de cinco cilindros en línea de la casa. El hermano mayor, el RS 6, mantendrá el V8 por el momento.

Mercedes-AMG E63 S 2023 'Final Edition'

No nos gusta decirlo, pero a los motores de combustión interna de gran cilindrada se les acaba el tiempo. Esto esta ocurriendo especialmente Europa, donde las estrictas normativas sobre emisiones están obligando a los fabricantes de automóviles a reducir el tamaño de los propulsores en sus vehículos o bien a electrificarlos.

Con la normativa Euro 7 prevista para 2025, los grandes motores de gasolina tienen los días contados. Otro clavo en el ataúd de las mecánicas de combustión interna lo representan los elevados impuestos en algunos países.