La electrificación ya no es el futuro del mundo del automóvil, sino el presente, y el grupo Stellantis ha apostado por la fabricación en España de sus seis nuevos modelos comerciales ligeros 100% eléctricos, de las marcas Peugeot, Citroën y Opel. Todos ellos se producen en el Centro de Vigo, en Galicia.
El fabricante es el único que produce vehículos eléctricos en sus tres factorías españolas (Vigo, Figueruelas y Villaverde), y en el caso concreto de la fábrica de Vigo, hablamos de un centro con gran experiencia en la producción de modelos comerciales, de más de seis décadas. Además, Stellantis fabricó durante 2020 un 40,4% de la producción total de automóviles en España (917.544 coches de un total de 2,27 millones).
Galería: Vehículos comerciales eléctricos de Stellantis en Vigo
Estos seis nuevos modelos de cero emisiones, tanto en versiones de carga como de transporte de pasajeros, están basados en la plataforma EMP2 del grupo, y son los Peugeot e-Partner y e-Rifter, los Citroën ë-Berlingo y ë-Berlingo Van, y los Opel Combo-e Life y Combo-e Cargo, cuya comercialización arrancará en el último cuatrimestre de 2021.
Un vistazo a la factoría de Vigo
La planta de Vigo, uno de los motores económicos más importantes no ya de la propia ciudad pontevedresa sino de todo Galicia, tiene décadas de historia a sus espaldas, ya que comenzó su actividad en el año 1958 (fabricando el Citroën AZU, derivado del 2CV), pero sigue siendo una planta clave para la industria de automoción nacional, que genera 7.400 puestos de trabajo directos y más de 25.000 de manera indirecta (proveedores, servicios...).
En estos 63 años de producción, de Vigo han salido más de 7 millones de vehículos comerciales ligeros, lo que supone la mitad de la producción total de vehículos de la planta en estas seis décadas (14 millones). Aquí se han ensamblado modelos tan míticos como el Citroën C15 o todas las generaciones del Citroën Berlingo o el Peugeot Partner. Además, desde 1995 también se han producido vehículos eléctricos, como las versiones de cero emisiones del C15 y el Berlingo.
La fábrica de Balaídos, que durante 2020 logró producir casi medio millón de automóviles, a pesar de la complicada situación, también fabrica otro turismo eléctrico, el Peugeot e-2008, mientras que la de Madrid (Villaverde) produce el Citroën ë-C4 y la de Figueruelas, en Zaragoza, se encarga del Opel Corsa-e.
Estos nuevos comerciales ligeros y 100% eléctricos se fabrican, además, en la misma línea de montaje que las versiones térmicas, donde también se produce el Toyota Proace City. La planta tiene el objetivo de aumentar la producción de cara a finales de año (91 vehículos eléctricos al día en septiembre y 224 en noviembre), hasta que suponga casi un 10% del total de la fábrica, cuya capacidad de producción es de 2.300 coches al día.
Para la ocasión, Vigo ha abierto un Taller de Baterías de 3.500 m2 donde se ensamblan las mismas, que da empleo a 150 personas y tiene capacidad para fabricar 20 baterías a la hora. La inversión total de Stellantis en Vigo para la fabricación de estos comerciales eléctricos ronda los 33 millones de euros.
Peugeot e-Partner y e-Rifter
Los seis modelos eléctricos recurren a un sistema de propulsión eléctrico que es idéntico en todos los casos y está compuesto por un motor eléctrico de 100 kW o 136 CV, y una batería de iones de litio de 50 kWh de capacidad. Esto permite una autonomía WLTP de hasta 280 kilómetros. Cabe indicar que, de serie, el cargador de a bordo es de 7,4 kW (monofásico), aunque hay uno opcional de 11 kW (trifásico).
En la versión de pasajeros o e-Rifter, con 5 o 7 plazas y carrocerías Standard y Long, el espacio de carga es de 775 litros con las cinco plazas ocupadas, y de hasta 4.000 litros (Long) en caso de abatir los asientos y cargar hasta el techo. Además, la carga útil es de hasta 800 kilogramos en estas versiones eléctricas. En el caso del comercial Peugeot e-Partner, está disponible también en las dos carrocerías, con un volumen de carga de 3,8 m3 y 4,4 m3, respectivamente.
Citroën ë-Berlingo y ë-Berlingo Van
El Citroën ë-Berlingo también ofrece dos longitudes, M y XL, con 4,4 y 4,75 metros de largo, cuyo maletero cuenta con 775 litros de volumen en el primer caso y 1.050 litros en el segundo. La versión profesional o ë-Berlingo Van, también disponible en dos longitudes, ofrece hasta 4,4 m3 de volumen de carga y puede transportar hasta 800 kilogramos de peso.
Opel Combo-e Life y Combo-e Cargo
Por último, el Opel Combo-e Life también está disponible con dos carrocerías (4,4 y 4,75 m) y 5 o 7 plazas, y como es lógico, la variante comercial de carga o Combo-e Cargo ofrece las mismas especificaciones que el resto de hermanos de gama, con hasta 4,4 m3 de volumen de carga. La capacidad de remolque de todos los modelos es de hasta 750 kilogramos.
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