El fabricante de Molsheim acaba de desvelar su última bestia, el Bugatti Chiron Super Sport, una versión todavía más potente y cómoda de su actual hiperdeportivo, suponemos que menos radical que el Super Sport 300+, que la propia marca define como "la quintaesencia del lujo y la velocidad".

La producción de las únicas nueve unidades disponibles, a razón de 3,2 millones de euros cada una, comenzará próximamente, aunque las primeras entregas a clientes tendrán lugar a principios de 2022.

Galería: Bugatti Chiron Super Sport (2021)

Según Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti, el Chiron Super Sport es el "grand tourer definitivo" y, a diferencia de otras variantes como el Chiron Pur Sport, no está pensado para conseguir el mejor paso por curva sino una gran comodidad a enormes velocidades. Es más bien un vehículo para atravesar continentes a gran ritmo.

El diseño del Super Sport ha sido optimizado a conciencia en materia aerodinámica, ya que el modelo está pensado para alcanzar una velocidad punta de alrededor de 440 km/h. Destaca su zaga alargada, denominada 'long tail', que consigue unas proporciones diferentes y una estética propia, gracias a sus 25 centímetros de longitud adicional.

Bugatti Chiron Super Sport (2021)
Bugatti Chiron Super Sport (2021)
Bugatti Chiron Super Sport (2021)

El difusor trasero se ha rediseñado, y también se han movido las salidas de escape, que ya no son centrales sino laterales, y van alineadas verticalmente. Destacan también las nueve aberturas sobre los pasos de rueda delanteros, que son un guiño al Bugatti EB 110 Super Sport, pero también sirven para rebajar la presión de aire dentro de los mismos.

Las llantas de aluminio, en diseño de cinco radios en 'Y', también son exclusivas del Super Sport, aunque opcionalmente se ofrecen otros acabados o incluso las llantas de magnesio del Pur Sport. En lo que respecta al habitáculo, encontramos materiales nobles como cuero, además de molduras de aluminio pulido o de fibra de carbono.

Bugatti Chiron Super Sport (2021)
Bugatti Chiron Super Sport (2021)
Bugatti Chiron Super Sport (2021)

Más potencia todavía

El fabricante también ha modificado profundamente el bloque W16 de 8,0 litros, equipado con cuatro turbos, que ahora ofrece 100 CV adicionales, para un total de 1.600 CV. Los cambios han afectado a los turbos, la bomba de aceite, culatas, árboles de levas, y también a la transmisión y el embrague. Al mismo tiempo, el peso del modelo se ha reducido en 23 kilogramos.

El gigantesco motor de dieciséis cilindros ha incrementado sus revoluciones máximas en 300 rpm, hasta 7.100 vueltas, mientras que el par motor máximo de 1.600 Nm, ahora está disponible entre 2.000 y 7.000 rpm, en lugar de 'acabarse' en 6.000 rpm.

Bugatti Chiron Super Sport (2021)

Este Chiron Super Sport acelera de 0 a 200 km/h en solo 5,8 segundos, de 0 a 300 km/h en 12,1 segundos, y de 0 a 400 km/h un 7% más rápido que el Chiron. El desarrollo de la séptima velocidad de la caja de cambios de doble embrague, además, es un 3,6% más largo.

A nivel de chasis también se han llevado a cabo modificaciones para conseguir la mayor estabilidad en el más rápido de los Chiron. Hay muelles más firmes, una dirección también más dura y cambios en la gestión de los amortiguadores adaptativos. Los modos de conducción disponibles son cuatro: EB, Handling, Autobahn y Top Speed.

Bugatti Chiron Super Sport (2021)

También son de nuevo desarrollo los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, optimizados para altas velocidades. Según la marca, son los únicos neumáticos del mundo que pueden circular de manera consistente a velocidades de hasta 500 km/h, ya que gozan de refuerzos específicos, e incluso son inspeccionados por rayos X tras su fabricación, en busca de irregularidades.