El mítico fabricante resiste únicamente en Italia, y con un único modelo, el Ypsilon.

Hace ya unos años que Lancia no está presente en el mercado español. De hecho, desde 2017 su oferta se limita a su mercado doméstico, en Italia, y solo cuenta con un modelo en el catálogo, el urbano Ypsilon. Un desenlace tremendamente triste para un fabricante mítico que, desde luego, ha cosechado más éxitos que ningún otro en una de las disciplinas más espectaculares del mundo de la competición.

Y es que, cuando pensamos en los rallies, y aunque puedan venirnos a la cabeza algunas marcas como Citroën, Peugeot, Ford o Toyota, lo cierto es que históricamente hay una que destaca por encima de las demás, y es precisamente Lancia, que entre 1974 y 1992, logró 10 títulos de constructores del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA.

Galería: Lancia Ypsilon Monogram

En la actualidad, lejos de su época dorada y de algunos de sus coches más míticos, del Lancia Aurelia al Fulvia, del Stratos al 037, o del Beta al famoso Delta Integrale, el fabricante italiano acaba de lanzar una novedad. Algo que, lógicamente, no se da muy a menudo. Y es que hay una nueva versión del Ypsilon, aunque solamente para el mercado italiano, el único donde se comercializa.

Lancia Ypsilon Hybrid

Hace apenas unas semanas pudimos probar las nuevas versiones mild-hybrid de los Fiat 500 y Fiat Panda, y el siguiente miembro del Grupo FCA en estrenar esta tecnología es precisamente el Lancia Ypsilon, modelo que, por cierto, comparte gran parte de sus componentes con el 'Cinquecento' moderno.

Por tanto, el nuevo Lancia Ypsilon Hybrid cuenta con un motor de gasolina de 1,0 litros, de la familia FireFly, tricilíndrico y atmosférico, con una potencia de 70 CV y un par motor máximo de 92 Nm. Se trata de un microhíbrido o mild-hybrid, ya que incorpora un pequeño motor de arranque-generador (BSG) de 3,6 kW (4,9 CV), así como un sistema eléctrico de 12 V, capaz de apoyar al motor térmico en ciertas circunstancias. 

Lancia Ypsilon Monogram

Este motor eléctrico está alimentado por una pequeña batería de iones de litio, que se recarga sobre la marcha gracias al sistema de recuperación de energía en fases de deceleración y frenada. Según Lancia, el sistema híbrido permite reducir el consumo de combustible (y las emisiones) del motor FireFly en alrededor de un 20%. Es decir, homologa 4,0 litros cada 100 kilómetros.

Cabe apuntar que, además de este nuevo Hybrid, el Ypsilon está disponible en Italia en dos versiones bifuel: un 1.2 de 69 CV, alimentado por gasolina o gas licuado del petróleo (GLP), y un 0.9 TwinAir de 70 CV, en este caso de gasolina y gas natural comprimido (GNC).

El precio de partida del Ypsilon es de 14.450 euros para la variante Hybrid (desde 10.900 euros con promociones, sujeto a financiación), de 16.200 euros para el 1.2 de gasolina y GLP, y de 17.950 euros en el caso del 0.9 TwinAir de gasolina y GNC.