Al igual que sucede con algún otro modelo, como el Peugeot 205 GTi o el Volkswagen Golf GTI, cada vez que sale a subasta una unidad del Lancia Delta, todos los que componemos la redacción de Motor1.com España no perdemos detalle del asunto. Incluso, alguno echa un vistazo a la cuenta, a través de la banca online, para ver qué se puede hacer...

Sin embargo, en este caso, todo el equipo debemos abstenernos (o eso creo), viendo el desembolso que hay que realizar por disfrutar de este increíble Lancia Delta HF Integrale, acabado en un llamativo color Verde York. Como ya te anunciábamos, se estima que la puja ganadora se mueva entre los 90.000 y los 130.000 euros. No está nada mal, ¿verdad?

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Verde York

Solo 11.500 kilómetros

La información, adelantada por nuestros compañeros de Motor1.com en Italia, nos habla de una unidad del año 1992, con apenas 11.500 kilómetros en el marcador. Y lo mejor, más allá de este pequeño detalle, o del exclusivo color que luce, es que se trata de una versión con motor de 16 válvulas no catalizado, que se descuelga con una cifra de potencia de 210 CV

Matriculado en noviembre de 1992, actualmente, cuenta con placas francesas. Y, aunque ya va camino de los 26 años, tanto por exclusividad, como por precio, nos recuerda a un Delta Integrale Evolution II, perteneciente a la serie Dealer's Collection, del que te hablamos hace unos meses. Por supuesto, tienes todas las fotos justo debajo.

Galería: Lancia Delta Integrale, a subasta por 120.000 euros

Unidad cuidada y revisada

Entre los cuidados que ha recibido, destaca la factura de una revisión de 12.000 euros, en la que se incluyen el cambio de embrague y de aceite, revisión de frenos, puesta al día de las amortiguadores... De hecho, como puedes comprobar en las fotos, las alfombrillas siguen teniendo los protectores del taller.

Antes de finalizar, no estaría de más recodar que el Lancia Delta HF Integrale Evolution 'Green York' (ese es su nombre oficial), se produjo como una serie especial, limitada a 500 unidades, repartidas entre 300 para el motor de 8 válvulas y 200 para el de 16.

Además de la pintura verde, se caracterizaba por los cristales Solextra específicos, las llantas de aleación de 15 pulgadas o los asientos Recaro de tipo baquet, con los logos HF en los reposacabezas. Además, contaba con una placa conmemorativa, las inscripciones HF World Rally Champion e Integrale sobre un fondo verde, en lugar de negro, y algunos elementos de lujo en la época, como el ABS, el aire acondicionado o un sistema antirrobo.

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