218 CV y desde 19.500 euros al contado: Leapmotor quiere que tengas el mejor compacto
Ya hemos conducido el B05, que homologa hasta 482 km de autonomía... y acumula más de 3.000 pedidos.
Leapmotor, la marca que más eléctricos vende en España y la que más ha crecido en el periodo enero-septiembre de 2026, vuelve a revolucionar el mercado. En este caso, la imparable firma perteneciente a Stellantis hace temblar el segmento C con su compacto B05 por su excelente relación producto-prestaciones-precio.
Sólo el MG4 Urban puede acercarse a esta propuesta tan sugerente. Otros rivales importantes quedan noqueados, como los BYD Dolphin, GAC Aion UT, Kia EV4, CUPRA Born, Volkswagen ID.3 Neo, Audi A2 e-tron, además de propuestas dentro de la propia Stellantis, como los Citroën ë-C4, Peugeot E-308 u Opel Astra Electric.
El Leapmotor B05 2026, en cinco puntos clave:
Galería: Leapmotor B05 2026, primera prueba
Diseño
No hace observar mucho el coche para saber que estamos ante un Leapmotor, porque el B05 sigue la acertada línea estética de los SUV de la casa, marcada principalmente por formas suaves y redondeadas.
No sé a ti, pero a mi los faros y gran parte del frontal me recuerdan mucho al último Volkswagen Scirocco. Otro punto llamativo es la adopción de puertas sin marco, como si fuera un coupé o un deportivo. Cosas de chinos…
Más allá de esta curiosidad, hay elementos que reflejan el cuidado por la aerodinámica, como un splitter delantero bastante prominente, las rejillas activas, un capó muy elaborado y las manillas enrasadas. Así, se ha logrado un CX de 0,26.
El B05 mide 4,43 metros de longitud y 1,52 de altura. Ojo a la anchura, que alcanza los 1,88 metros, lo que redunda en un buen aplomo y una mejor habitabilidad. Las llantas alcanzan las 19 pulgadas y van con neumáticos Hankook (nada de ruedas chinas).
El punto de carga se encuentra en el lateral derecho trasero. La gama consta de dos baterías: la Pro tiene una capacidad de 56,2 kWh y la ProMax sube a 67,1. ¿Autonomías? 401 y 482 km, respectivamente.
Si hablamos de potencia de carga, en el mejor de los casos es posible recargar a 11 kW en corriente alterna (del 30 al 80% en tres horas) o a 168 kW en continua (el tiempo se reduce a 17 minutos para ese mismo intervalo).
Interior
En un coche chino, hablar de una gran pantalla central y de un interior sin botones físicos salvo los del volante no supondrá ninguna sorpresa a nadie, ¿verdad? El B05 cumple a rajatabla esta filosofía con la que hasta la regulación de los retrovisores o el cierre centralizado pasa por el monitor principal de 14,6 pulgadas.
Ciertamente, no es la mejor solución para garantizar la máxima seguridad al volante, porque también la desconexión de los ADAS, la gestión de la climatización o la personalización del vehículo implica 'toquetear' el display. La mejor solución, crear un perfil.
A diferencia de los compatriotas de Chery o BYD, los plásticos que recubren el salpicadero tienen un tacto duro y un diseño sencillo, pero ofrecen una calidad mejor que los de Dacia. La consola central está elevada y no faltan puertos USB repartidos por delante y por detrás.
La fluidez a la hora de navegar por los diferentes submenús es elogiable gracias al chip Qualcomm 8155. El navegador integrado, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto o la base de carga inalámbrica son argumentos propios de un coche de última generación.
Como curiosidad, los marcos de las salidas de aire se iluminan y parpadean en naranja o rojo durante las maniobras de estacionamiento, en función de lo cerca que se encuentre el vehículo trasero.
Los asientos delanteros no tienen un corte deportivo, mientras que los traseros se encuentran en una posición bastante más elevada de lo habitual. Así las cosas, hay mucho espacio para las piernas, pero la altura disponible los hacen recomendables para adultos de talla media. El techo panorámico con cortinilla se incluye en el acabado más completo.
Otro 'pecado' habitual de los coches chinos es el pequeño maletero. En este caso, ofrece 345 litros y no hay un doble fondo para guardar los cables de carga. Para que te hagas una idea, el del SEAT Ibiza llega a 355. No se ha generado un espacio delantero o 'frunk'.
Mecánica
El único motor disponible en el Leapmotor B05 está ubicado en posición trasera y desarrolla 218 CV y 240 Nm de par instantáneo. Aunque el vehículo no es un 'peso pluma', porque supera los 1.800 kilos en vacío en el acabado tope de gama, es capaz de marcar un más que buen 0 a 100 en 6,7 segundos gracias al sistema Launch Control vinculado a la batería grande. Sin él, la variante de acceso marca 7,5 segundos.
La velocidad máxima está autolimitada a 170 km/h, mientras que el consumo queda establecido en 15,9 kWh cada 100 km. En nuestra corta ruta por los alrededores de Barcelona, hemos visto una cifra mínima de 14,5 y una máxima de 16, pero apenas hemos tocado autovías y las secundarias soportaban bastante tráfico.
De momento, no hay establecida la opción de un B05 REEV Hybrid, es decir, de una versión híbrida enchufable en serie o eléctrica con autonomía extendida, pero sería técnicamente posible porque la plataforma LEAP 3.5 lo permite.
En marcha
Si has buscado información de otros Leapmotor, ya sabrás que el acceso al coche se realiza mediante una aplicación telefónica o con una tarjeta NFC, cuyo lector se encuentra en la cubierta del retrovisor izquierdo. Esa tarjeta luego hay que dejarla en un espacio específico de la consola central para poder iniciar la marcha.
Los responsables de la marca china hicieron hincapié en que el chasis del coche se ha adecuado para los gustos europeos por parte de los especialistas de Stellantis. Así, se han tocado muelles, amortiguadores, barra estabilizadora y dirección, y también se ha trabajado en la estabilidad lineal.
Si a todo esto sumamos un tren delantero McPherson, un eje trasero multibrazo, un reparto del peso del 50/50 para cada eje y la propulsión trasera, el B05 parece tener buenos mimbres para divertir al volante.
Ciertamente, no tiene un cariz tan deportivo como el CUPRA León o el BMW Serie 1, ni tampoco llega a la calidad dinámica del Mazda3, pero pocos podrían decir al volante que el B05 es de origen chino. Quizá la dirección artificial lo 'desenmascara'. Tampoco esperes un coche especialmente incómodo de suspensión, sino con un cariz equilibrado.
Como comentaba antes, el B05 más exclusivo dispone de Launch Control, algo que no se espera en un vehículo sin una potencia extrema. Hay posibilidad de conducción con un único pedal (por supuesto, se selecciona en la pantalla) y el empuje inmediato está fuera de toda duda.
Una falta habitual en los automóviles chinos es la ausencia de levas para variar la regeneración y afrontar curvas con más diversión y el B05 no es una excepción, desafortunadamente. El monitor también permite personalizar la respuesta del acelerador, la sensibilidad del pedal del freno o la asistencia de la dirección.
Los neumáticos traseros son ligeramente más anchos (225 frente a 235 mm) y, a pesar de las puertas sin marco, parece que el interior está bien aislado de ruidos aerodinámicos. En total, el vehículo suma 21 ADAS, ha logrado las cinco estrellas Euro NCAP y ofrece una buena rigidez torsional gracias al sistema Cell to Chasis, que integra la batería directamente en la estructura del vehículo.
Equipamiento y precio
Los dos acabados disponibles, Life y Design, van cada uno asociado a una batería, así que más fácil, imposible. El B05 218 CV Life con la batería Pro cuesta sólo 19.400 euros al contado, incluyendo los 3.375 del Plan Auto+ y los 900 del CAE, ayudas que luego hay que tributar.
Otras noticias sobre Leapmotor
Por su parte, el B05 218 CV Design con la batería ProMax supone un desembolso de 22.800 euros con las mismas condiciones. El wallbox y su instalación en casa se pagan aparte. Viendo las tarifas, no nos extraña lo más mínimo que haya más de 3.000 pedidos en firme de este coche.
Un compacto que, a partir del primer trimestre de 2027, se fabricará en Figueruelas junto al B10 y que, si los planes salen según lo previsto, se entregará en cualquiera de los 100 puntos de ventas que Leapmotor proyecta tener en España cuando acabe el año.
Leapmotor B05 Design ProMax
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