El Leapmotor C10 2027 ahora es incluso una mejor compra

El Leapmotor C10 acaba de estrenar un interesante Model Year que pronto estará a la venta en el mercado español y del que todavía no hay precios oficiales. El SUV chino, disponible en versiones eléctricas o como híbrido enchufable en serie (también llamado eléctrico con autonomía extendida), incorpora mejoras en muchos ámbitos.

¿Cómo distinguir ahora el coche? Principalmente, por la tira LED del frontal y, en el caso del acabado Design, por una nueva firma luminosa. En el interior, este mismo acabado incorpora un retrovisor fotosensible sin marco, cristales acústicos de doble capa y asientos del conductor con apoyo lumbar eléctrico.

Galería: Leapmotor C10 (2027)

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Fuente: Leapmotor

Más tecnológico, seguro y práctico

Si pasamos al apartado tecnológico, el coche ya dispone de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, junto con un asistente de voz mejorado basado en IA. Además, el sistema LEAP OS 4.0 Plus logra que el equipo multimedia sea más ágil e intuitivo.

En el ámbito de la seguridad, hay cinco nuevas funciones de asistencia al conductor, lo que hace un total de 22 ADAS. En concreto, los estrenos son el cambio automático de carril al accionar el intermitente, el aviso de movimiento del vehículo delantero en atascos, la alerta de tráfico cruzado delantero, la frenada automática ante tráfico cruzado delantero y la indicación de distancia lateral en carreteras estrechas.

El C10 también gana desde el punto de vista práctico. En las versiones eléctricas, el maletero se ha ampliado en 27 litros, quedando en 500, y el suelo del maletero puede situarse en dos alturas. El 'frunk' delantero llega a 30 litros. En el caso del C10 REEV Hybrid, el volumen para el equipaje ha pasado de 400 a 440 litros.

Leapmotor C10 2027, interior

Foto: Leapmotor

Más potencia y autonomía

Veamos las mejoras en prestaciones y autonomías. En las versiones equipadas con la batería Pro de 69,9 kWh, la potencia del motor trasero se ha incrementado a 224 CV y el par motor ha pasado de 320 a 360 Nm, lo que eleva la velocidad máxima a 180 km/h. Además, la autonomía WLTP ha subido a 430 km.

Estas mismas variantes pueden recargar ahora a 120 kW (antes, a 84) en corriente continua, con lo que es posible pasar del 30 al 80% de carga en 24 minutos.

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Si pasamos al C10 RWD de 81,9 kWh, el motor ofrece ahora 299 CV y 360 Nm, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. A pesar del aumento de prestaciones, el alcance se mantiene en 510 km.

Por último, el híbrido enchufable en serie C10 REEV Hybrid ve mejorada la potencia del motor eléctrico (de 215 a 220 CV) y también la autonomía combinada (de 970 a 986 km).